Унгария 2010 - квалификация за място

31/07/2010 16:04, Огнян Тенчев (drJeckyll), 1237/3208 прочита, 43 коментара

 


Едва ли някой се е съмнявал, че Ред Бул ще бъдат на първата позиция днес, но правилният болид се оказа този на Себастиан Фетел. Марк Уебър остана втори и първа редица за Ред Бул. Ферари на втора редица като Фернандо Алонсо е пред Фелипе Маса и макар, че от скудерията се надяваха на по-малка разлика за момента не я виждаме. Хамилтън се добра до петата позиция, до него ще застане Розберг с Мерцедес. Четвърта редица пилотите на Рено и за първи път Петров успя да победи Кубица в квалификацията. От пета редица ще стартират де ла Роса със Заубер и Хюлкенберг с Уилямс.

Поз # Пилот          Q1       Q2       Време     С1    С2    С3   Об
 1  5 S. VETTEL      1:20.417 1:19.573 1:18.773  28.8  27.5  22.3 21
 2  6 M. WEBBER      1:21.132 1:19.531 1:19.184  28.8  27.6  22.4 20
 3  8 F. ALONSO      1:21.278 1:20.237 1:19.987  28.9  28.2  22.7 23
 4  7 F. MASSA       1:21.299 1:20.857 1:20.331  28.9  28.3  22.8 25
 5  2 L. HAMILTON    1:21.455 1:20.877 1:20.499  28.9  28.7  22.7 25
 6  4 N. ROSBERG     1:21.212 1:20.811 1:21.082  29.0  28.7  23.0 21
 7 12 V. PETROV      1:21.558 1:20.797 1:21.229  28.9  28.7  23.2 25
 8 11 R. KUBICA      1:21.159 1:20.867 1:21.328  29.0  29.1  23.1 22
 9 22 P. DE LA ROSA  1:21.891 1:21.273 1:21.411  29.2  28.9  23.1 23
10 10 N. HULKENBERG  1:21.598 1:21.275 1:21.710  29.1  28.9  23.4 26
11  1 J. BUTTON      1:21.422 1:21.292           29.0  29.0  23.0 19
12  9 R. BARRICHELLO 1:21.478 1:21.331           29.2  28.9  23.1 14
13 14 A. SUTIL       1:22.080 1:21.517           29.2  29.0  23.1 18
14  3 M. SCHUMACHER  1:21.840 1:21.630           29.4  29.0  23.0 15
15 16 S. BUEMI       1:21.982 1:21.897           29.4  29.3  23.1 17
16 15 V. LIUZZI      1:21.789 1:21.927           29.2  29.3  23.3 17
17 17 J. ALGUERSUARI 1:21.978 1:21.998           29.5  29.0  23.3 16
18 23 K. KOBAYASHI   1:22.222                    29.3  29.0  23.5 10
19 24 T. GLOCK       1:24.050                    29.9  30.1  23.7 10
20 19 H. KOVALAINEN  1:24.120                    30.1  30.3  23.6  9
21 18 J. TRULLI      1:24.199                    29.9  30.3  23.8  9
22 25 L. DI GRASSI   1:25.118                    30.2  30.6  24.0 10
23 21 B. SENNA       1:26.391                    30.2  31.3  24.6  9
24 20 S. YAMAMOTO    1:26.453                    30.4  31.3  24.5  9

Част първа

Този път още в първата част пилотите трябваше да се постараят за да не отпаднат. Алгерсуари с меките гуми се измъкна и остави Сутил в зоната на отпадащите. Сутил също сложи меките гуми и успя да избяга от опасната позиция, на негово място се оказа Шумахер, малко по-късно Бътън, но и двамата успяха бързо да се измъкнат и така на горещата 18та позиция се оказа Кобаяши, който имаше трафик в обиколката си и остана под чертата. При прибирането си в бокса обаче японеца не видя червения светофар и пропусна редовното измерване на болида. Предстои да видим дали няма да има някакви последствия.

Всички новаци очаквано отпаднаха, като този път пилотите на HRT щяха да отпаднат от състезанието ако правилото за 107% беше в сила. Тимо Глок се оказа най-бърз от всички новаци.

Втора част

Втората част започна устремно и всички без пилотите на Мерцедес се втурнаха на пистата. Още в началото Бътън излезе на пистата с меките гуми, но така и не намери скорост. Михаел Шумахер беше другият пилот, който не успя да мине напред. В крайна сметка в тази част се разделихме с двама световни шампиони.

Форс Индия загубиха и двата си болида в тази част. Те се отказаха да ползват новият си под и дифузьор с обдухване заради непостоянни резултати.

Барикело, Алгерсуари и Буеми допълниха групата на отпадналите в тази част.

Част трета

Ред Бул бяха недостижими до момента и никой не е очаквал нещо различно да се случи. Все пак Фернандо Алонсо успя да запише една доста добра обиколка в 1:19 и за момент изглеждаше, че може да има шанс да направи по-интересна борбата в челото. Това обаче така и не се случи, защото пилотите на Ред Бул показаха, че могат да са още по-бързи. Първо Уебър, а малко по-късно и Фетел подобриха времето и в крайна сметка часовника спря на 1:18.773.

Ферари окупираха втората редица, като Алонсо ще стартира от чистата страна на пистата, до него ще се нареди Фелипе Маса. Тази година обаче пистата не е толкова прашна и това може да не окаже толкова голямо влияние.

Хамилтън ще стартира от третата редица заедно с Розберг. И двамата успяха да победят съотборниците си днес, и то с голяма разлика в позициите.

За Рено остана четвъртата редица днес. Витали Петров за първи път успя да победи Робърт Кубица в квалификацията. Той познава пистата и това му помогна. Разбира се само едното излизане на двамата пилоти на Рено в третата част си каза думата, защото Кубица допусна грешка в първата си обиколка за време.

Педро де ла Роса не само, че успя да стигне до топ 10, но и победи двата болида на Уилямс. До него на петата редица ще застане младока Нико Хюлкенберг, който също се представи много силно днес.

Старта утре ще бъде много важен. Вероятно е пилотите от чистата страна на пистата да имат предимство и ако Алонсо например успее да изненада някой от двамата пилоти на Ред Бул ще стане наистина интересна борба в челото. Маса прави добри стартове, но този път е от прашната страна, а на позиция зад него е Хамилтън от чистата страна. Очаква ни доста интересно състезание утре.

Гумите на първите десет

Поз  Пилот           Гуми
 1  5 S. VETTEL      SuperSoft (със зелен кант)
 2  6 M. WEBBER      SuperSoft (със зелен кант)
 3  8 F. ALONSO      SuperSoft (със зелен кант)
 4  7 F. MASSA       SuperSoft (със зелен кант)
 5  2 L. HAMILTON    SuperSoft (със зелен кант)
 6  4 N. ROSBERG     SuperSoft (със зелен кант)
 7 12 V. PETROV      SuperSoft (със зелен кант)
 8 11 R. KUBICA      SuperSoft (със зелен кант)
 9 22 P. DE LA ROSA  SuperSoft (със зелен кант)
10 10 N. HULKENBERG  SuperSoft (със зелен кант)


Наказанията

Кобаяши ще бъде върнат с пет места назад заради игнорирането на червените светофари в бокса, когато не спря за да бъде измерен болида му. Така той ще стартира от последна редица. Изцяло японска последна редица.

Глок, ди Граси и Ямамото получават мъмрене, че са се движили прекалено бавно при прибирането си в бокса след обиколките си в първата част. Петров получава за същото действие мъмрене но за част три.


Дискусия от квалификацията за място в Унгария



Очакавам ви утре в 14:45 на http://live.f1.f-e-n.net/ за излъчването и коментарите на живо. Състезанието започва в 15:00.

Как се разви квалификацията

16:03 - и така това ще е всичко от коментарите за квалификацията днес
16:03 - но в състезанието може да се случи всичко
16:03 - доминацията на Ред Бул е очевидна
16:02 - и пета за де ла Роса и Хюлкенберг
16:02 - четвърта за Петров и Кубица
16:02 - трета редица за Хамилтън и Розберг
16:02 - Алонсо пред маса разделени от три десети
16:01 - втората е за Ферари
16:01 - 1:18.773 за Фетел и първа редица за Ред Бул
16:01 - и това е първа позиция за Фетел
16:01 - Уебър остава втори
16:01 - Петров седми!
16:00 - Кубица седми
16:00 - Хамилтън остава пети
16:00 - времето изтече
16:00 - Фетел взима сектор едно
16:00 - втора редица за Ферари до момента
16:00 - Маса четвърти
16:00 - Алонсо остава където е
16:00 - Уебър му го отнема
15:59 - сектор едно за Хамилтън
15:59 - Петров с грешка в сектор две
15:59 - Кубица има последна обиколка
15:59 - ще успее ли да победи Кубица?
15:59 - Петров с добър сектор едно
15:58 - всички вече са на пистата
15:58 - Кубица с грешка в сектор едно
15:58 - всички без Фетел са на пистата
15:57 - Алонсо обратно на пистата
15:57 - две минути и половина до края на квалификацията
15:56 - те не са записвали време до момента
15:56 - Кубица също е там вече
15:56 - сега Хюлкенберг, Кубица и де ла Роса на пистата
15:56 - първа редица за Ред Бул в момента, Ферари на втора
15:55 - секунда и две десети пред Алонсо ...
15:55 - четири десети пред Уебър
15:55 - три лилави сектора за него
15:55 - Фетел първи с 1:18.773!
15:54 - Уебър първи с 1:19.184
15:54 - Фетел с най-бърз сектор едно
15:54 - сектор две за Уебър
15:54 - бокс за Алонсо
15:53 - Петров, Кубица и де ла Роса в бокса
15:53 - Хамилтън трети с 1:20.499
15:53 - Розберг трети
15:53 - добро време за Алонсо
15:53 - Маса с 1:20.491
15:52 - 1:19.987 за Алонсо
15:51 - Петров напуска бокса
15:51 - Хамилтън и Розберг на пистата
15:50 - Ферари търсят чиста писта, но дали ще развалят кефа на Ред Бул?
15:50 - Алонсо и Маса първи на пистата
15:50 - начало на третата част
15:48 - live timing-а вече е готов
15:47 - Петров, Розберг, Маса, Кубица, Хамилтън са събрани в една десета
15:46 - ще успеят ли Ферари да вземат втората редица?
15:44 - Фетел или Уебър? Уебър или Фетел?
15:44 - Петров, де ла Роса и Хюлкенберг са герои :)
15:44 - а в последната ще гледаме: Уебър, Фетел, Алонсо, Петров, Розберг, Маса, Хамилтън, де ла Роса и Хюлкенберг
15:43 - двама световни шампиони остават в тази част
15:43 - Кубица седми
15:43 - Шумахер остава също тук
15:42 - и Бътън остава под чертата
15:42 - времето изтече
15:42 - Бътън 11ти сега
15:42 - де ла Роса девети
15:42 - Хюлкенберг девети
15:42 - Розберг четвърти
15:41 - сектор едно за Хамилтън
15:41 - Бътън е девети, но Хюлкенберг е бърз
15:41 - Алонсо с най-бърз сектор едно
15:40 - сектори две и три за него
15:40 - Уебър първи с 1:19.531
15:40 - сектор две за Уебър
15:39 - две минути до края на тази част
15:39 - Фетел записва най-бърз сектор едно
15:39 - 1Л20.237 за Алонсо - десета зад Уебър, но седем зад Фетел
15:38 - персонален сектор две за Алонсо
15:38 - Буени също
15:38 - Алгерсуари остава под чертата
15:38 - Алонсо на пистата записва най-бърз сектор едно
15:37 - дали да не монтират по една планка и под предното крило, че да не стига по-надолу :)
15:37 - на Ферари също стига доста надолу
15:36 - предното крило на Ред Бул определено се влачи по пистата
15:35 - Хюлкенберг, де ла Роса, Сутил, Шумахер, Лиуци, Алгерсуари и Буеми под чертата
15:35 - Шумахер с 14то време
15:34 - двата болида на Рено са пред МакЛарън
15:34 - Розберг осми
15:34 - Бътън осми сега
15:34 - Баиркело осми, Бътън под чертата
15:33 - Розберг и Шумахер започват обиколки
15:33 - Хюлкенберг осми
15:33 - де ла Роса осми
15:33 - Фетел вече записа 1:19.573
15:32 - Бътън осми
15:32 - Маса седми
15:32 - под чертата: Шумахер, Розберг, Кубица, Бътън без време, допълнени от Алгерсуари, Лиуци и Сутил
15:31 - Хамилтън пети
15:31 - Алонсо е трети, Петров четвърти
15:31 - Фетел първи с 1:19.866
15:31 - Уебър първи с 1:20.235
15:30 - само пилотите на Мерцедес са в бокса
15:30 - Хамилтън записва бавна обиколка
15:30 - Бътън с меките гуми на пистата
15:30 - Алонсо с 1:21.010 първи
15:29 - 1:21.417 за Маса
15:28 - За Кобаяши нещата може още да се влошат, той не спря за задължително претегляне от стюардите
15:27 - Алонсо излиза на пистата
15:27 - Маса е с твърдите гуми на пистата, Хамилтън и Алгерсуари също вече са на пистата
15:27 - начало на втората част
15:26 - първи на пистата ще излезе Маса
15:26 - сега да видим, кой ще остане в тази част и ще си усложни много състезанието утре
15:26 - live timing-а вече е готов за втората част
15:25 - ако правилото за 107% важеше двата болида на HRT нямаше да ги има на старта утре - 1:26.046 е границата
15:23 - Сена и Ямамото са разделени от по-малко от десета разлика
15:22 - в малкия ни шампионат от първа позиция ще стартира Тимо Глок, до него ще е Ковалайнен, който води до момента
15:21 - трафик е имал Кобаяши пред себе си - Сена
15:21 - Глок е най-бърз от новаците
15:20 - Кобаяши се отказа и това значи, че той и всичките новаци остават в тази част
15:20 - времето изтече
15:20 - битката за топ 10 ще бъде страшна :)
15:20 - Кобаяши в зоната
15:19 - Бътън пред Хамилтън на осма позиция
15:19 - Шумахер 12и
15:19 - Кубица е трети
15:19 - Розберг четвърти
15:19 - сега сектор едно за Бътън
15:19 - ако Шумахер подобри времето си Бътън ще остане в зоната
15:18 - Бътън остава 17и
15:18 - Хамилтън мина пред Барикело
15:18 - Лиуци 10ти
15:18 - Буеми записа 12и резултат
15:18 - а сега Шумахер
15:18 - в зоната е Буеми
15:17 - Кобаяши е 13и
15:17 - Петров осми
15:17 - Сутил на 11та позиция
15:17 - три минути до края на тази част
15:16 - сектор едно за Петров
15:16 - Кубица и Петров също
15:16 - Шумахер също е на пистата, Хамилтън напусна бокса
15:16 - Бътън с чисто нови твърди гуми на пистата
15:15 - ако предположим, че меките гуми дават около половин секунда, то всички до 1:22.2 трябва да са напистата
15:14 - Шумахер също е близо до зоната - две десети
15:14 - меки гуми за Сутил
15:14 - сега Сутил е в зоната на здрача
15:13 - осма позиция за Алгерсуари
15:13 - той си беше поставил за цел 14та позиция
15:12 - Алгерсуари на пистата с меки гуми
15:12 - Маса трети
15:12 - сектори две и три за него
15:12 - Фетел първи с 1:20.417
15:12 - под чертата: Ямамото, Сена, ди Граси, Глок, Ковалайнен, Трули и Алгерсуари
15:11 - осем минути до края на тази част
15:11 - Бътън е на 12та позиция
15:11 - Хамилтън четвърти
15:10 - Маса пети
15:10 - Маса на десета позиция
15:09 - Алонсо с най-бърз сектор едно
15:09 - Уебър първи с 1:21.132
15:09 - Барикело втори с 1:21.478
15:09 - сега Уебър му го отнема
15:09 - Барикело с най-бърз сектор две
15:09 - Шумахер 12и
15:08 - Бътън осми
15:08 - Хамилтън сега втори с 1:21.549
15:08 - Алонсо втори с 1:21.672
15:07 - Маса трети в 1:22
15:07 - де ла Роса пети
15:07 - Розберг четвърти
15:07 - Алонсо прави сектор едно
15:06 - Уебър втори с 1:21.698
15:06 - Фетел първи с 1:21.360
15:05 - Кубица първи с 1:22.309
15:05 - Хамилтън трети
15:05 - Уебър втори, Алгерсуари трети
15:05 - 1:22.713 за Петров
15:04 - всички вече са на пистата
15:04 - Хамилтън и Бътън са с малко използвани твърди гуми
15:04 - 1:23.386 за Петров
15:04 - това ще са няколко обиколки поред вероятно
15:03 - Маса, Буеми и Ямамото са само в бокса
15:03 - Алонсо на пистата
15:03 - Бътън, Хамилтън, Розберг, Шумахер, Уебър на пистата
15:02 - Форс Индия се върнаха към дифузьора без обдухване днес
15:02 - двамата пилоти на Уилямс също са на пистата
15:01 - интересен ход на Рено
15:01 - Кубица веднага след него
15:01 - Петров първи на пистата
15:00 - никой не бърза да излиза на пистата - трафика обаче ще бъде фактор днес
15:00 - начало на първата част
14:59 - камерите върху носа на Ред Бул-а са доста хитро поставени така, че да не виждаме краищата на крилото им :)
14:57 - ще бъде интересно да видим борбата в Ред Бул - двамата им пилоти са с еднакъв брой точки
14:55 - всичко е готово е за квалификацията
14:55 - картина имаме също
14:55 - пет минути до началото на квалификацията - live timing-а вече работи
14:49 - а вие имате точно десет минути да направите или да промените прогнозата си: http://f1.f-e-n.net/index.php/url18873
14:48 - дискусията за квалификацията: http://f1.f-e-n.net/index.php/url19086
14:48 - Рено са много силни и вероятно ще видим борба между тях, МакЛарън, Уилямс и Мерцедес
14:47 - Фернандо Алонсо за момента изглежда, че има най-голям шанс да се доближи до пилотите на Ред Бул
14:46 - разликата обаче е доста голяма и задачата изобщо не е лека
14:45 - Ред Бул са отбора, който трябва да бъде победен
14:45 - остават броени минути до началото на квалификацията днес
14:44 - добър ден отново


Още от сезон 2010:

Коментари

 
http://www.originalni.be ОРИГИНАЛНИ ТЕНИСКИ ЗА ФУТБОЛ НА ВСИЧКИ СИЛНИ ЕВРОПЕЙСКИ ОТБОРИ НА МНОГО НИСКИ ЦЕНИ !!!
astonvilla_at_abv.bg
| Отговор
НЕНОРМАЛНА РАБОТА ДА СА ТОЛКОВА БЪРЗИ ТИЯ !
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 17:07

 
drJeckyll
drJeckyll_at_Jeckyll.net
Спор | Отговор
Кобаяши получава наказание за игнорирането на червените светофари в бокса. Повече информация в новината по-горе.
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 17:48

 
KØΛЧØ KØΛЧΣФ™
| Отговор
Редбул са чийтъри и мога да проумея как от ФИА допускат всичко това да се случва. Позволяват си да нарушават цялостната структура на основата на предното крило като го шкурят. Това се видя ясно по време на квалификацията. И сега какво излиза - минаваш тестовете с легално крило и след това го шкуриш за да се изгъва на под натиска на аеродинамичната струя. Минал си теста веднъж - крилото е легално. А ако утре това шкурнато крило се разпадне и стане причина за катастрофа заради повреден елемент на този който ще го настъпи тогава какво ще стане? Аз искам да гледам състезания като тези в Индикар а не някви ефтини долнопробни изпълнения които са привични по скоро за най евтиното и пропаднало порно. Това което направиха Биковете днес сериозно ме накара да се замисля дали си заслужава да седна да гледам изобщо утрешния старт. Да Фен съм на Мкл, но за бога хора - не смейте да изкривявате думите и да казвате че мрънкам или се оплаквам заради слабото темпо на тима на който симпатизирам. Просто се чудя - къде отиде старата Ф1 която ме направи фен на спорта и която гледах през миналото. Долнопробните *** изпълнения на тимовете и жалките опити за представянето на този гротесен фарс като надпревара с Open Wheel Автомобили все повече и повече започва да ме отвращава.
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 18:18

 
KØΛЧØ KØΛЧΣФ™
| Отговор
@astonvilla_at_abv.bg - в цялата тази работа с ненормалната работа на Биковете няма нищо ненормално. Просто са си написали добре домашното, наглеят и ФИА ги търпи. Елементарно и очеизвадно е. Прочети горният ми пост.
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 18:20

 
Hugo Boss
| Отговор
@KØΛЧØ KØΛЧΣФ™: И аз съм съгласен с теб. Виждам по време на квалификацията, това което ФИА с теста си ни гарантира, че неможе да се случи. Изходите са два - Или казват официално, че щом са преминали теста, то отборите могат да си ползват крилата и за спирачка ако искат или веднага се самосезират и премахват максимално бързо това отклонение което се получава. В момента тези отбори наваксват изоставане със спорен елемент. Ако се сметне за нелегално не би било правилно според мен да се дисквалифицират, защото то все пак е правено да покрие теста. Иначе отново браво на Ред Бул, че са измислили това крило което пистига този ефект въпреки теста, но за мен ще си остане "много спорно"
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 18:33

 
drJeckyll
drJeckyll_at_Jeckyll.net
Спор | Отговор
@Hugo Boss: FIA вече казаха, че крилото е легално - миналата седмица. Докато покрива тестовете на FIA то се счита за легално, точно както Ферари караха с подвижни подове, докато FIA не си промени тестовете. И тогава болидите бяха легални. Уитмарш още миналата седмица каза, че ще изкопират поведението на крилата, а тази седмица реши, че ще питат FIA.
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 18:40

 
rbr
rbr_at_mail.bg
| Отговор
Във формулата винаги печели предимство този който най-добре заобиколи правилата и ги интерпретира по различен начин. В крайна сметка са издържали тестовете и това е показателно. Само че феновете на Макларън трябва да се замислят че FIA спокойно можеха да им резнат F Ducta в началото на сезона, който беше доста по-спорен елемент тогава и дава огромно предимство на колата, поне на определени участъци. Миналата година пък беше двойния дифузьор...
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 18:56

 
drJeckyll
drJeckyll_at_Jeckyll.net
Спор | Отговор
Четирима пилоти получават мъмрене, че са се движили бавно в обиколката си при прибирането в бокса. Повече информация в новината по-горе.
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 19:37

 
KØΛЧØ KØΛЧΣФ™
| Отговор
@rbr защо след като ФИА видяхя че Биковете шкурят крилата си и нарушават тяхната цялостна структура не ги привикаха на технически преглед а ги оставиха да правят каквото си искат?
На това аз му викам различен аршин за всички.

Сега малко офтопик.
Феновете на един друг глупав форум се смеят на такива като мен. Защото те не са истински фенове на спорта а едни глупави антифенове. Става дума за форума ***. Те са толкова *** и *** че винаги изкривяват картината, изпочават думите на хората които членуват там както на тях им изнася. Истинския фен не казва на черното бяло и не злорадства когато конкуренцията е по слаба. Дори напротив ма мен като истински фен ми е болно когато конкуренцията е слаба и има двоен аршин. Още по болно ми стана миналата година по време на голямата награда на Англия когато фота кленка на ФИА и Бърни и се остави да бъде брутално дефлорирана и изнасилена. И сега като гледам как във 2 поредни състезания гледам *** изпълнения на Маса Алонсо и Ферари и измамите на биковете които остават безнаказани се чудя как може този жалък гротесен ФАРС да бъде наричан състезание. Таз и картинка която наблюдавам е силно присъща за едно долнопробно кабере с евтини Фусти но не и за Формула 1. Точно тези неща все повече ме карат да се отвращавам от моят любим начин да прекарвам уикендите си. Вижте колко просто и ясно стоят нещата в Индикар - няма ФИА правилата са прозрачни - стават фотофиниши в рамите на десетохилядни пилотите са непринудени в реакциите си на пистите и извън тях. Ето това иска истинския фен на моторните спортове. Не някви *** клонинги които след всяко състезание хленчат все едно са бебета на които са откраднали играчката. Не знам за вас колеги но аз съм смъртно отегчен от цялата тази Гротеска и ако тя не свърши аз ще спра да гледам любимия си спорт.
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 19:46

 
KØΛЧØ KØΛЧΣФ™
| Отговор
@drJeckyll - а защо ФИА не завишат изискванията при теста от 500 на 750 мн за краищата на предното крило? Тогава автоматично предното крило на биковете става нелегално.
Обаче както написах и по горе - Докато има *** като Бърни и Снежанка а.к.а Жан Тод - това няма да се промени. Аз искам Формула 1 независима от ФИА
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 19:48

 
drJeckyll
drJeckyll_at_Jeckyll.net
Спор | Отговор
@KØΛЧØ KØΛЧΣФ™ : Нямам нищо против да се критикува, но с факти. Хвърлянето на твърдения, че този или онзи бил еди какъв си не го намирам за уместно и се надявам за в бъдеще да избягваш такива неща.

Едва ли аз съм човека, който трябва да знае защо не са завишили изискванията. Колкото до FIA ето какво пише в правилата: "The FIA will organise the FIA Formula One World Championship (the Championship) which is the property of the
FIA and comprises two titles of World Champion, one for drivers and one for constructors."

Аз лично бях "за" когато FOTA искаха да направят отделен шампионат. Сега обаче изобщо не съм убеден, че нещата щяха да са по-добри просто защото ръководството на FOTA сътвори доста глупости в името на шоуото и се ръководят именно от това шоу. Предпочитам да говорят повече за спорта, а не за шоуто.
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 19:54

 
Hugo Boss
| Отговор
@KØΛЧØ KØΛЧΣФ™ : Не е хубаво да става като лов на вещици и да им вдигаме тежестите докато станат нелегални.
Явно има други сили на притискане които карат крилата да се огъват.
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 19:55

 
KØΛЧØ KØΛЧΣФ™
| Отговор
@drJeckyll:
Ок а как ще коментиращ това което показаха по ТВ - работата на Биковете с шкурката и разрушаване на цялостата структура на основата на предното крило? За мен това е некорекно действие. Какво става ако това крило в следствие на тази обработка се откъсне насред пистата и спука нечия гума и провали някое състезание или отиде в главата на някой от пилотите докато колоната е компресирана?
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 20:08

 
KØΛЧØ KØΛЧΣФ™
| Отговор
@Hugo Boss: Лова на вещици е единствения начин всички тези дребни трикчета да спаднат за да ставаме свидтели на оспорвани и красиви надпрвеари. Действието може да изглежда гротесно и брутално но се стигне до там за да се спрат каквито и да е шмекерлъци като тези които аз видях днес съм твърдо за него.
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 20:10

 
drJeckyll
drJeckyll_at_Jeckyll.net
Спор | Отговор
@KØΛЧØ KØΛЧΣФ™ : Как прецени, че е некоректно действието? Ако това крило може да издържи натоварване при 300+ км/ч как точно със шкурка ще го развали?
Върни се в началото на сезона и си спомни крилата на Заубер ...
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 20:14

 
Hugo Boss
| Отговор
@KØΛЧØ KØΛЧΣФ™ : А какво правим ако всички крила се окажат нелегални при новите тежести?
Тайната е някъде в дизайна, конструкцията на крилото. Успяват да генерират по-висока сила на притискане, а може би и странично натоварване в крайните части на крилата от тежестите на ФИА. Незнам, не съм инжинер за да мога да си го обясня.
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 20:15

 
KØΛЧØ KØΛЧΣФ™
| Отговор
@drJeckyll: Аз предпочитам да е като в Индикар - правилата да се формулират от независими експерти. Нека правилата да се формулират с помоща на старите кучета като Менсъл, Прост, Лауда, Алези, Бергер за да стане формула 1 отново интересна и примамлива за фена. Лично за мен ФОТА е една организация която трябва да се занимава с бъдещето на Сорта а не да се интересува от бизнес аспектите към него. Със подобряването на зрелището и изчистване на правилата в спортен и технически аспект всичко ще си дойде на мястото. Уви това няма да се случи при управленията на Тод и Снежан. Точно поради тази причина аз бях силно за президент на ФИА да стане Ватанен. Той има силен опит във всякакви моторни спортове и вижда нещата от страната на Фена случващи се в спорта. Не е нужно хора които имат опит в Формула 1 да управляват ФИА. Точно такива хора си вкарват добрите стари клищета без да им пука дали те щре проработят ил не без да се интересуват от мнението на Фена.
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 20:16

 
KØΛЧØ KØΛЧΣФ™
| Отговор
@Hugo Boss: Тайната отдавна е ясна къде е. Според мен ен крилата дават огромоното предимство на Биковете а работата на колата им с задното окачване което е добре забравена концеппция прилагана през 80те която сега Нюй върна на мода. Защо тогава след като големите видяха че концепцията на Нюй работи отлично заедно с неговия Блоун Дифузор не ги клонираха на 100% а хвърлят грешни пари във разработки с които е очеизвадно че няма да ги настигнат?
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 20:18

 
drJeckyll
drJeckyll_at_Jeckyll.net
Спор | Отговор
@KØΛЧØ KØΛЧΣФ™ : Мисля, че не разбираш ролята на FIA. Тя прави точно това - пише правилата и следи те да бъдат спазвани. Съвсем друг е въпроса как се справят. Да, спортните и технически правила трябва да бъдат пренаписани от нулата за да няма кръпки.
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 20:20

 
Hugo Boss
| Отговор
Обдухването на дифузьора е добро решение и всички го копират. Не е толкова лесно да си нагодиш системата на окачването с което си проектирал болида.
За това, че отборите сега трябва да влагат пари за да успеят да "пробият" теста на ФИА и на мен не ми се вижда малко странно.
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 20:29

 
По принцип избягвам да се вкл. в спорове около аеродинамиката , но от случващото се този сезон почвам да разбирам защо БМВ , Тойота и Хонда се махнаха.Дават се луди пари да се развива нещо което не виждам как може да се ползва в обикновени автомобили - мое мнение.Нали все пак този спорт трябва спомага развитието на автомобилистроенето и от този спорт новостите да се пренасят в автомобилите.Няма как тези крила и обдихване на дифозьора за се приложи в автомобилите.Да не говорим , че вместо да се разрешат развитието на двигателите и окачването което може да е от полза за автомобилостроенето се развива нещо което полезно единствено и само за формула 1. А формула 1 трябва да е плацдарм на новите технологии в автомобилостроенето , а не нещо самоцелно !
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 20:47

 
drJeckyll
drJeckyll_at_Jeckyll.net
Спор | Отговор
МакЛарън и Мерцедес са изискали от FIA разяснение относно предните крила. В момента се извършва проверка на болидите на Ред Бул, Ферари и МакЛарън.
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 20:56

 
Hugo Boss
| Отговор
@drJeckyll: Четох статията за Мерцедес и Макларън. В правото си да искат разяснения около легалноста и дали решението за крилата за крайни. Не искат да влагат огромни суми за развитие ако скоро се реши, че са нелегални.
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 21:02

 
gogo
makarov45_at_abv.bg
Спор | Отговор
На мене честно казано ми се струват легални ,друг е въпроса кой се е досетил и кой не?Интересно ми е да знам как в РедБул и във Ферари почти по едно и също време разработват една и съща идея и я пробват по едно и също време Моля ви се отговорете ми?!?!?!Единствено МакЛарън не се ли сетиха от топ3 отборите в момента или ....
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 21:18

 
drJeckyll
drJeckyll_at_Jeckyll.net
Спор | Отговор
@gogo: Ако ти ми отговориш как миналата година Браун, Тойота и Уилямс по едно и също време се сетиха за двойните дифузьори обещавам да ти отговоря
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 21:21

 
Всичко опира до риска и кой колко е готов да рискува !
Макларън не искат да рискуват с нещо което може да се окаже после нелегално и да се учадят с какво да го заменят !
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 21:35

 
Hugo Boss
| Отговор
@drJeckyll: Може би тази нощ ще се реши официално дали са легални крилата. Гледам два отбора със съмнения и един според правилата за сравнение.
Чудно ми е ако решат, че са нелегални, какво може да последва?
Наказание на старта е почти сигурно, но ако нямат други резврени крила?
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 22:51

 
rbr
rbr_at_mail.bg
| Отговор
Не че не искат е проблема, а по-скоро че не могат. Знаят че дори да започнат разработка, вече малко трудно ще наваксат. Затова целта е да се спънат по-скоро другите в случая. Но Ред Бул могат и без това крило, макар да не виждам абсолютно никаква причина да им го махат. То е направено за да се вмества в правилата и очевидно не ги нарушава в този им вид. А вече дали трябва правилата да се сменят в средата на сезона защото някой се е оказал по хитър от останалите е далеч по спорен въпрос според мен. Съжа лявам че ще се повторя, но преди да критикувате толкова остро, спомнети си за началото на сезона и f duct. Колкото беше по правилата толкова беше и извън тях преди ФИА да го легализира. Всички отбори тогава мрънкаха, но се примириха. В крайна сметка и Макларън ще трябва да направят същото сега според мен.
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 22:54

 
Точно затова говорим цяла вечер - за тези дребни хитрости !
При един изчистен технически правилник едва ли ще ги има тези хитрини , но явно така по-лесно за ФИА и така има тяхно участие в играта иначе всичко ще е много чисто и нещата вече ще опират до настройки и много добра кола в самото начало. Иначе ще като сега непрекъснато съмнения дали всичко е легално и ФИА ще се намесва
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 01/08/2010 00:31

 
Петър
| Отговор
Правилата се определят предварително. Не виждам защо някой трябва да бъде наказван или ощетяван ако е направил нещо различно и въпреки това се е постарал да бъде в рамките на тези правила. Естествено, че се е смятало че при тези параметри, отговарящи на изискването на тестовете всичко е наред и съответно безопасно. Затова промяна може да се направи единствено ако се сметне, че при създадените условия има някаква опасност. А това че едните са надхитрили другите е в реда на нещата. Ето защо харесвам такива конструктори, които вървят по ръба на правилата, но без да ги преминават.
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 01/08/2010 02:17

 
KØΛЧØ KØΛЧΣФ™
| Отговор
@Петър: A защо да не бъде наказан след като провиненията на този някой са повече от явни. И защо ФИА не се стреми да превентира такива явни нарушения на правилата а си затваря очите. След като е направила един път теста на въпросният спорен елемент какво пречи след като този елемент е третиран абразивно да се направи повторен тест който да установи дали той отговаря на изискванията за еластничност или не. Дори да отговаря аз съм твърдо против променянето и разрушаването на цялостната структура на страничния профил на предното крило че намесата на каквито и да е било способи за целта. Правилата са създадени за да се спазват нарушават и променят. Всеки знае риска какъв е - днес си от легалната им страна утре не си. Никъде в спортно техническите регулации не е записано че ФИА няма право да променя правилата по всяко време на годината. Замисли се как заради оплакването на Алонсо че бил ощетен се промениха правилата за СК, и въпреки това все още седи в тях пробойна. Смисъла на тази пробойна е точно във това какво ще стане ако поради форсмажор СК не успее да стартира и излезне на пистата. Нали все пак нейната роля е да прихване лидера и да компресира колоната в компактна група за да може маршалите на пистата да работят в безопасна среда. Същото може да се каже и във случая с полулегалните крила на биковете. Минават теста след това тези крила са шкурнати в долната им част. Ако се направи повторен тест бас мога да се фана че няма да го издържат. И след като има тест за еластичноста на крилото в неговите краища защо същият този тест не бъде завишен с цел да няма такива спорове. Ощетени ще има ако тези спорни крила останат, а дори да не останат пак ще има такива. Във този случай няма ситуация във която и вълка да е сит и агнето цяло. Но това с тези крила е същата история като с двойните дифузори. Проблема на ФИА е в това че тя самата пише мъгляви правила и след това се омотава в тяхното спазване. Правилата трябва да са точни и ясно формулирани за да не се стига до тяхната корекция през сезона, не трябва да има сиви зони от които определени тимове да се възползват - дори напротив - всичко това вреди на спорта. Ако трябва да сме искрени след като от догодина ще има стандартно разпределение на масите аз нямам нищо против да има и стандартни дифузори които никой да няма право да променя - всичко това което искам е само и единствено в името на спорта и изпреварванията.
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 01/08/2010 06:28

 
drJeckyll
drJeckyll_at_Jeckyll.net
Спор | Отговор
@KØΛЧØ KØΛЧΣФ™ : Имаше информация след състезанието в Германия, че крилата на Ред Бул са проверявани преди и след състезанието.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/85563

По все още непотвърдена информация крилата остават както са за състезанието. След него вероятно ще има уточнение. Възможно е теста да бъде променен.
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 01/08/2010 07:16

 
Петър
| Отговор
@KØΛЧØ KØΛЧΣФ™ : Откъде разбра, че правилата са нарушени след като тестовете показват че не са нарушени. А защо не се наказват пилоти ако по време на състезание има инцидент и завършат състезанието със счупено крило? А ако след завишаване на изискванията някой намери друг начин и пак остане в нормите, тогава отново ли трябва да се завишават? Нямам нищо против, обаче да се променят правилата в средата на сезона, когато отбора е изхарчил толкова много средства за разработката и не са нарушили нищо, тогава ми се струва че ще бъдат сериозно ощетени.
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 01/08/2010 09:32

 
drJeckyll
drJeckyll_at_Jeckyll.net
Спор | Отговор
@Петър: Отбора имаше "нормални" крила доскоро, така че парите похарчени от два отбора едва ли ще са повече от тези, които ще изхарчат останалите отбори, които трябва да гонят.
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 01/08/2010 09:38

 
Петър
| Отговор
@drJeckyll: И да спрем програса защото някои се сещат по навреме от други? Трябва ли изкуствено да изравняваме силите? Последните технически изобретения като F-дъкта, крилата, устройството за регенериране на кинетичната енергия и т.н. са си революционни постижения. Пилота си бил отклонявал вниманието да запушва отворите за обдухване, ами какъв е проблема ако за всички е еднакво? А това за парите не го разбирам, нали си има бюджет и лимит и всеки си харчи собствените пари за каквото сметне за необходимо. Точно затова който първи се сети той печели.
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 01/08/2010 09:53

 
drJeckyll
drJeckyll_at_Jeckyll.net
Спор | Отговор
@Петър: Да съм казвал, че трябва да се спира нещо? Лимит на парите все още няма. Опонирах ти за парите, защото просто аргумента, че защото са изхарчени толкова пари за разработка и за това трябва да остане не е правилен.
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 01/08/2010 09:58

 
gogo
makarov45_at_abv.bg
| Отговор
Разяснение какво означава - от ФИА да разкрият начина по който действат крилата или ....Не мога да си го обясня някои да даде повече информация с тези крила че откачам
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 01/08/2010 12:17

 
drJeckyll
drJeckyll_at_Jeckyll.net
Спор | Отговор
@gogo: Рос Браун: "I think probably what we are asking is, before we all go off and have a massive development programme, is Charlie [Whiting, FIA race director] going to change the rules before we get there?"
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 01/08/2010 12:21

 
drJeckyll
drJeckyll_at_Jeckyll.net
Спор | Отговор
Ето и видео как се огъват предните крила:
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 01/08/2010 12:26

 
Проблема се решава лесно, слагат титаниеви подпорки в двата края на крилата(отдолу). Високи 70мм, и ще ги видя как ще им увисват крилата. Отборите трябва да направят така ,че тия подпорки да не опират земята. Решение на проблема за 100 долара. Абе тоя Ред Бул не само че ти дава крила, ами ти дава и гъвкави крила.
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 01/08/2010 12:38

 
Hugo Boss
| Отговор
Да отговорят официално на отборите които са си задали запитването и да се свършва с този проблем.
Забавяне на решение помогна за добър резултат в състезание, но тук може да реши цял шампионат.
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 01/08/2010 12:46

 
LStaley
gruicho_at_abv.bg
| Отговор
Старта ще е много интересен, но състезанието едва ли!
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 01/08/2010 14:11

 
Петър
| Отговор
@drJeckyll: Да, съгласен съм че не става въпрос просто за изхарчените пари. Имах предвид, че са вложени в съответсвие със зададените в началото на сезона правила. Аз и по горе споменах, че единствения аргумент за да се промени нещо е свързан със сигурността на пилотите. Ако има някаква опасност трябва да ги забранят, в противен случай само ще ощетят отбора.
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 01/08/2010 18:26

 

Нов коментар

 

Само регистрирани потребители могат да коментират. Ако вече имате регистрация можете да влезете в сайта от "Вход". В противен случай можете да се регистирате като натиснете "Вход" и избере "Регистрация". За повече информация: f1.f-e-n.net/index.php/url14729
tune-grudge
tune-grudge
tune-grudge
tune-grudge
tune-grudge
interoffice
interoffice
interoffice
interoffice