Нови тестове за предните крила от FIA

01/08/2010 20:05, Огнян Тенчев (drJeckyll), 1249/2266 прочита, 35 коментара

 

Адъм Купър е публикувал новина, според която за състезанието на Спа от FIA ще правят нови тестове на предните крила.

Новият тест ще включва по-голямо натоварване на предното крило в опит да се спре огъването, което видяхме последните дни. Отборите са били предупредени, че ще има нови тестове.

В момента теста, който трябва да покрият предните включва прилагане на 50 кг тежест (500N) върху тях, при което краищата на предното крило не трябва да се огъва на повече от 10мм.

Днес от FIA са уведомили тимовете, че ще се възползват от правото си да увеличат теста до 100 кг при което трябва да има са линейна деформация до 20 мм. Целта на линейната деформация е за да се предотврати използването на "умни" материали, които позволяват да се премине сегашният тест, но да се получава по-голяма деформация при по-голямо натоварване.

От FIA също така ще ограничат отборите в начина на закрепване на самото крило заради съмнения, че може да се получи предимство и в тази област.


Още от сезон 2010:




Коментари

 
rbr
rbr_at_mail.bg
| Отговор
Дали няма да е забавно ако Ферари и Ред Бул издържат тестовете, а редовните крила на Маковете и останалите се провалят, хехе. Определено ще е забавно
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 01/08/2010 22:59

 
SHARK
w_wasilev_at_mail.bg
Спор | Отговор
@rbr: If only pigs could fly...
Рейтинг: [1|1|0.27] 1 / 1

Публикуван на: 01/08/2010 23:07

 
killerofdoom
noobsfucker_at_abv.bg
Спор | Отговор
@rbr: Дали няма да е забавно крилата на Ред бул да не издържат новите тестове и да им отнемат точките от последните 2 състезание
Рейтинг: [0|2|0.00] 0 / 2

Публикуван на: 01/08/2010 23:09

 
rbr
rbr_at_mail.bg
| Отговор
Това няма да се случи нали знаеш Просто ще ги накарат да си сменят крилата и те ще се върнат към старите. Каквото се е случило до тук е било по правилата и изискванията на ФИА и нищо не може да го промени.
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 01/08/2010 23:12

 
BigFatLiar
boiadzhiew_at_abv.bg
Спор | Отговор
Аз също си мисля, че крилата на доста отбори така, както са в момента няма да издържат новите тестове . И като се окажат нерегламентирани от новия тест, кога ще имат време да направят нови крила след като фабриките 1 месец са затворени?
Интересно ще е официалното становище на ФИА и как точно мисли нещата.... ако ги мисли де
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 02/08/2010 08:13

 
iliev72
iliyan_iliew_at_mail.bg
Спор | Отговор
Ами ще карат със старите крила което няма да се хареса особено на Ферари и Редбул
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 02/08/2010 08:55

 
BigFatLiar
boiadzhiew_at_abv.bg
| Отговор
Да де ама според новите тестове и крилата на МакЛарън и Мерцедес и Рено примерно може да се огънат
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 02/08/2010 09:10

 
iliev72
iliyan_iliew_at_mail.bg
Спор | Отговор
Да не слагаме тигана докато рибата все още във водата
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 02/08/2010 09:16

 
BigFatLiar
boiadzhiew_at_abv.bg
Спор | Отговор
Така е да, но ме е яд, че политиката на шефовете на МакЛарън вече не е толкова агресивна. До преди години всички отбори се заглеждаха в колата на МакЛарън и се опитваха да намерят същите нелегални компоненти. Радваше ме, че колата се развиваше на границата и за много неща инжинерите се сещаха преди тези на другите отбори. След атаките на ФИА обаче някак си "свихме опашките".
Да, Док писах подобни постове и в предишни теми, но ми е много присърце. Обещавам да е за последно
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 02/08/2010 09:32

 
drJeckyll
drJeckyll_at_Jeckyll.net
Спор | Отговор
@BigFatLiar: Не става въпрос за теб. Другият човек просто си копираше един и същ пост в две теми. Не подобни а еднакви.
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 02/08/2010 09:34

 
kiro
kkpopov_at_gmail.com
Спор | Отговор
Добро заглавие от f1 fanatic
Red Bull fly to victory but FIA set to clip their wings
Рейтинг: [1|1|0.27] 1 / 1

Публикуван на: 02/08/2010 11:50

 
delzard
belqzaniq11_at_abv.bg
| Отговор
Според мен ще го одобрят.Има начин но другите отбори още не са се сетили,но има време.Дето вика Нюи то не бяха двойните дифузьпри,Ф-дъкт,подвижно окачване а сега и подвижни крила.Въпрос на време е и другите отбори да се сетят как става този номер,просто ферари и редбул се сетиха първи.
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 02/08/2010 13:25

 
drJeckyll
drJeckyll_at_Jeckyll.net
Спор | Отговор
@delzard: Какво разбираш под "Според мен ще го одобрят"?
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 02/08/2010 13:27

 
gogo
makarov45_at_abv.bg
Спор | Отговор
Ако крилата на РедБул и Ферари непокажат деформация а се огънат крилата до край +100 кг значи всеки знаи Ще има пак изравняване което значи че връща МакЛарън пак в борбата и така повече отбори ще се борят пак
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 02/08/2010 13:45

 
Всички бързате, изчакайте тестовете. В момента, в който ФИА се възползва от правото да промени тестовете в интерес на спорта, а именно тежести до 100кг, Ферари и Ред Бул започват да работят. Има няколко варианта, според мен за тази хитрост - подвижен под, различни фитинги и като цяло умен дизайн на закрепващи елементи, или комбинация от здрав и огъващ се материал като карбон вграден вътре в крилото. Все пак, за феновете би било интересно всички да са обратно в борбата, разлики от 2 секунди не са в ничия полза.
Рейтинг: [1|1|0.27] 1 / 1

Публикуван на: 02/08/2010 13:53

 
rbr
rbr_at_mail.bg
| Отговор
Д*ба и тъпата лятна пауза... 4 седмици скука, а точно стана доста напечено! Все пак предполагам медиите скоро ще знаят кой с какво крило ще кара...
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 02/08/2010 14:00

 
drJeckyll
drJeckyll_at_Jeckyll.net
Спор | Отговор
@RaceControl: Точно затова от в съобщението по-горе се казва, че ще отделят специално внимание на закрепването на крилото. Също така се говори за линейно огъване т.е. не искат да се допуска сегашното положение когато крилото вероятно се огъва нелинейно при увеличаване на натоварването.
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 02/08/2010 14:13

 
delzard
belqzaniq11_at_abv.bg
| Отговор
http://www.youtube.com/watch?v=Il1KexFnjwA&NR=1
хммм това е доста интересно.Като чели се движат принудително а не от въздушния поток.
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 02/08/2010 14:35

 
drJeckyll
drJeckyll_at_Jeckyll.net
Спор | Отговор
@delzard: Виждаш момент на спиране. Малко по-късно се вижда как се завърта гумата. Нормално е да се повдига при спиране, когато натоварването намалява.
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 02/08/2010 14:38

 
delzard
belqzaniq11_at_abv.bg
| Отговор
Дам прави си.
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 02/08/2010 14:56

 
Leonov
leonnov_at_abv.bg
Спор | Отговор
Нормално е да се повдига при спиране и както ФИА казват е нормално 10мм...дали с просто око ще забележиш тези 10мм ако са толкова? http://www.youtube.com/watch?v=L7KU_O663mA&feature=related .... Мен лично не ме дразни това, а това че ФИА пак са неадекватни в решенията си...правят проверка казват че всичко е ок...сега пак ще правят и то не след състезанието а след...1 месец.. тези крила не могат ли да ги върнат в нормалния им вид за 1 месец Останалите какво да правят да почват ли своя концепция или не? И ако всичко е ок на Спа това значи 3то състезание докато ФИА кажат "да няма нарушения"... А ако има? тогава какво следва? Само мъмрене или ще има някакви последствия?
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 02/08/2010 15:24

 
drJeckyll
drJeckyll_at_Jeckyll.net
Спор | Отговор
@Leonov: Не. FIA казва, че е нормално да има отклонение от 10мм ако силата на натиск е 500 N. Но, ако е повече отклонението разбира се, че ще е повече. Друг е въпроса дали отклонението е линейно т.е. нараства линейно с натоварването както вероятно са очаквали от FIA.
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 02/08/2010 15:29

 
Leonov
leonnov_at_abv.bg
Спор | Отговор
Значи трябва да докажат че техните крила създават по голяма сила на натиск при по висока скорост в линейно съотношение и всичко е ок? А ако има някакъв механизъм както се говореше ФИА има ли правомощията да го открие? Незнам мн сложна работа като с F-Duct-а... но там за 1 път стана проверката
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 02/08/2010 15:39

 
drJeckyll
drJeckyll_at_Jeckyll.net
Спор | Отговор
@Leonov: Хубавото на линейното отклонение е ... че е линейно т.е. ако сложиш 50 кг и получиш 10 мм, то при 100 кг трябва да получиш 20 мм.
Аз лично не съм чул да има механизъм, пък и това определено е нарушение на правилата относно подвижността на каросерията като цяло. Разбира се, че е в правомощията на FIA. В правомощията на FIA е да открие всичко. Ако си спомняш преди години третият педал в болидите на МакЛарън си стоеше там доста време, докато фотограф не го засне и се разбра за какво е. Разбира се, че FIA са го виждали и са знаели за какво е. Но го забраниха, чак когато Ферари протестираха.
Рейтинг: [1|1|0.27] 1 / 1

Публикуван на: 02/08/2010 15:49

 
@drJeckyll: ммм добре, сега се замислих - това линейно отклонение е само в главите на ФИА, правилно ли разбирам ? А какво ще стане, ако крилото редбулово се огъне с 25 мм ? А какво ще стане, ако крилата на съперниците се огънат с 30 мм ? Тогава тази тежест, 100 кг, ще бъде ли сметната за твърде голяма ? Ако да, после какво следва - 75 кг ? Тук определено ми липсва информация за изходните положения от този тест - защо непременно 100 кг ? Ако обаче одобрят този дизайн, ще започнат да валят пари за разработки, а тогава по-изостаналите тимове ще изостанат още повече. Мисля, че идеята на този нов тест е да накара Ферари и Ред Бул да си преосмислят инженерните подходи, и да загубят това предимство, което имаха в последните две състезания - това би било в интерес на спорта, предполагам, но да видим, доста съм любопитен.
Рейтинг: [1|1|0.27] 1 / 1

Публикуван на: 02/08/2010 17:38

 
drJeckyll
drJeckyll_at_Jeckyll.net
Спор | Отговор
@RaceControl: Едва ли отборите ще занесат крила, които не покриват обявените от FIA параметри (макар, че се е случвало). Аз още не съм намерил и достоверен източник с точните параметри и тестове, които трябва да покрие.

Не бих казал, че линейното отклонение е само в главите на FIA. Ако разбирам правилно те просто целят да постигнат предсказуемост. Очевидно, е че ако крилото се огъне на повече от 20 мм при 100 кг това ще е нелинейно отклонение. Лично аз смятам, че ако FIA иска да продължава със статични тестове и да гарантира линейно огъване, което ми се вижда малко трудно, трябва да разработи стъпкови тестове - прилага определено усилие определя огъването, прилага по-голямо усилие определя огъването и т.н. Ако получи права или много близо до правата графика на огъването спрямо усилието то би следвало да покрива това линейно условие. Разбира се това линейно условие е крайно зависимо от използваните материали и линейността може да бъде гарантирана само в определен диапазон.

Между другото предните крила понасят натоварвания над 200N и ми е чудно дали просто няма да успеят от отборите да пренесат сегашната точка в която крилото започва да се огъва много просто по-напред спрямо натоварването ...
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 02/08/2010 18:04

 
rbr
rbr_at_mail.bg
| Отговор
Предполагам всички отбори са предупредени и ще имат време да си подсигурят крилата, така че да не се огъват повече от 20 мм на новите тестове и да не се налага да се свалят килограмите. Въпроса е, дали това ще е достатъчно за да се "огънат" крилата на Ред Бул и Ферари. Надявам се да изтече инфо преди края на тези 4 мъчително дълги седмици.
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 02/08/2010 18:04

 
Leonov
leonnov_at_abv.bg
Спор | Отговор
Ахх.... очаква се ФИА да осъществява някакъв контрол а сега разбирам от док че те ще проверяват крилата които отборите им занесат Е как да стане сам да им занесеш нелегален елемент...трябва да ги гърчат да има изненадващи проверки...и това те наричат контрол? Толкова пари да се въртят в този спорт и да няма кой да следи какво прави всеки тим с оглед на това дали се спазват правилата ... нямам думи Трябва да прочета някъде за какво става на въпрос...и как точно се следят нововъведенията в болидите...
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 02/08/2010 20:28

 
Васко
| Отговор
200N сa 20kg. Мисля, че силите упражняващи натиск на предното крило са далеч над 20кг. Чел съм, че при около 100км/ч, силите на притискане на предното крило са около 140кг или по около 70кг от страна. И това само при 100км/ч! "Недоумението" според мен на Макларън е, че Идеята на това правило е крилото да не може да се доближи на повече от 75мм до земята независимо при каквито и да е условия. Мисля, че не е трудно да се конструира така предното крило, че то да не се огъне повече от 10мм при 50 килограма, а да започва да се огъва при по-голяма сила. Всеки отбор знае какви сили действат на предното крило при различни скорости.
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 03/08/2010 10:46

 
drJeckyll
drJeckyll_at_Jeckyll.net
Спор | Отговор
@Васко: Грешката е моя горе. Имах предвид 200 кг в бързите завои.
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 03/08/2010 10:53

 
@Васко: Да, и аз клоня някъде на там. Мисля си, че това, което Ред Бул и Ферари са направили (до известна степен) е да конструират елемент, който е на ръба на правилата - точно както се случи с двойните дифузьори, Ф-Дъкта, и т.н. Много съм любопитен да видя какво ще излезе от тази афера.
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 03/08/2010 16:45

 
Backo
vasillazov_at_abv.bg
Спор | Отговор
Какво пък на ф-дъкта му е спорното? Точно пък тази с-ма е обявиха всички за най-простата и гениална тази година!
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 03/08/2010 16:52

 
rbr
rbr_at_mail.bg
| Отговор
Ами както Майк Гаскойн каза пред тв7, това е аеродинамичен елемент контролиран от пилота, което е забранено от правилата принципно, но явно ФИА имат по-различно тълкование по въпроса.
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 03/08/2010 18:36

 
Ами аз доколкото разбрах, не са съвсем ясни какви ще са новите тестове на ФИА. Може да има и изненади. Това за 100 кг е само споменато като едно насочване за тимовете. Но мисля че ще има и други тестове, които да не позволяват крилото да се огъва в движение(да пада под разрешеното). Независимо дали вината е в крилото или закачването му към носа.
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 04/08/2010 14:47

 
@Ivan: По принцип идеята е крилата да са неогъващи се, но при такива аеродинамични сили е допустимо отклонение с 10 мм. ФИА залага на линейната деформация, което ще рече два пъти повече сила = двойно отместване. Не знам дали точно такъв ще е теста. Чувам и чета неща, че Ред Бул са минавали долната част на крилото със шкурка или друг абразивен материал, което би нарушило целостта и оттам поведението при деформация. Сами по себе си крилата са карбонови наслоявания върху метален скелет, което ме кара да мисля, че тези карбонови слоеве могат да бъдат сметнати да отговарят точно на правилата - 50кг = 10мм. След тези 50кг може би се огъват много повече, точно както при силите на спиране или в завоите. Но не и толкова, че да се драскат в земята - тогава би било очевидно. Това не е единственото предимство на биковете, но догадките за регулируемо окачване бих ги отхвърлил, защото това е абсолютно забранено. Дали пристигат някакви сили от задната част на колата до предната - само мога да гадая, но засега залагам на умен дизайн на самия материал. Все пак, да видим, много съм любопитен, тези 4 седмици ще ми се сторят като една година.
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 04/08/2010 15:27

 

Нов коментар

 

Само регистрирани потребители могат да коментират. Ако вече имате регистрация можете да влезете в сайта от "Вход". В противен случай можете да се регистирате като натиснете "Вход" и избере "Регистрация". За повече информация: f1.f-e-n.net/index.php/url14729