Формула 1 е ... различна
Вчера гледах Инди 500. За мен американските надпревари винаги са били повече шоу, отколкото смислено състезание. 200 обиколки без голям смисъл да трупаш кой знае каква преднина, защото винаги има шанс да се появи т.н. „жълто“ или пък кола на сигурността. Вчера например имаше поне седем или осем такива. В крайна сметка всичко се решава в последните 20-30 обиколки.
Коментаторите там бяха доста заети да обясняват разхода на гориво и разликата между двигателите в използването му. Пестенето на гориво е ключ за по-малко спирания в бокса. Това пък води до по-ниска скорост или до разни причудливи техники, като в колоезденето със смяна на лидера на колоната. Стигна се до там, че в края на състезанието никой не искаше да води.
Но не за Инди става дума. Ако горните няколко реда ви звучат познато, то сигурно не е случайно. Пестенето на гуми, гориво и всякакъв ресурс винаги е присъствало в моторните надпревари. Въпросът е дали обаче това е основното или дали всички ние толкова се вълнуваме от пестенето или ...
Състезанието в Монако беше противоположно на всичко, което видяхме през сезона до момента. Само едно спиране в бокса, малко износване на гумите и почти да не кажа никакви изпреварвания. И това беше доскоро позната гледка по някои писти не само в Монако.
Гумите на Пирели се държаха повече от добре и според Пол Хембри дори са имали отрицателно износване – загубата на време от износването им е била по-малка от предимството получавано от олекващият болид. Но ... нещо не беше наред.
Никой в челото не си правеше труда да атакува. Обясненията, че пистата е тясна, че не може да се изпреварва ... е, вероятно можем да се залъгваме и с тях.
Ако погледнем обаче най-бързите обиколки в състезанието ще видим, че Серхио Перес е записал обиколка с цяла секунда и половина по-бърза от тази на Марк Уебър, Люис Хамилтън, Фернандо Алонсо, Михаел Шумахер, Нико Розберг и т.н. Случайно да си спомняте думите на Михаел Шумахер относно карането на максимум?
Днес Адъм Купър сподели, че е разговарял с Нарайн Картикеян след състезанието и той му казал, че по време на състезанието е виждал мигащата синя светлина в кокпита си, защото е настигнат от Марк Уебър. Той обаче просто продължил и светлината загаснала. Картикеян е бил по-бърз от Уебър в този момент. Разбира се, част от тактиката на Ред Бул беше да забавят колоната за да може съотборника му Себастиан Фетел да спечели позиции, но ...
След всички тези безразборни факти следва да се замислим, защо нещата не се получават. И не, не говоря само за състезанието в Монако.
Имаме интересни състезания. Всички коментатори, журналисти, аналитици ни повтарят как толкова победители не сме имали, колко е интересно ... Аз пък ще ви попитам какво помните от тези шест състезания? Няколко часа след приключването им еуфорията изчезва. Наистина ли имаме интересни състезания, които се помнят и преразказват?
Доста фенове са критично настроени към гумите на Пирели. Тази година единствено Супер Софт смесите на Пирели останаха същите. Дали това е причината отборите и пилотите толкова да се плашат от тях? Отговорът е прост – Не. Сигурен съм, че отборите и пилотите вече много добре знаят, какво могат да очакват от гумите. Затова и гледахме състезание по най-бавно завършване в Монако, а не обратното. Виновни ли са Пирели? Не, разбира се. Първо те създадоха гуми, каквито отборите поискаха. Второ, те винаги могат да ги променят, ако отборите поискат. И трето гумите не са лоши. Монако с единият си бокс го доказа. Гумите просто са ... различни.
Гумите обаче се превърнаха в основна тема на разговор. Също както снощи в Инди 500 обсъждаха повече разхода на гориво отколкото случващото се на пистата.
Гумите, магическият DRS и KERS трябваше да донесат повече изпреварвания. Донесоха ни повече задминавания безспорно. Някой вчера в коментарите по време на излъчването попита има ли изобщо DRS зона в Монако ... ами имаше. Но вие да разбрахте, че я има по случващото се на пистата?
Стигаме до комични ситуации, в които изпреварванията започват да се делят на такива с DRS и такива без. Защо? Защото едните са по-истински или защото едните се помнят?
Никога не съм харесвал идеята за KERS. Такива системи имаше в „нормалните“ автомобили много преди да ги докарат във Формула 1. Технологиите от Формула 1 трябва да намират място в ежедневието, а не обратно. Ако се замислите в момента KERS се ползва основно на старта и след това за защита. Много рядко за атака. За щастие обаче KERS не влияе много върху резултатите на пистата, което за мен е ОК.
Това, което влияе обаче са гумите. И то не самите гуми, а използването им. Гумите на Пирели бяха фактор и миналата година.
Формула 1 обаче запази някои безкрайно ненужни кръпки от поредното кърпене в опит да ни направят състезанията интересни. Вече имаме гуми, които са много бързи и не издържат много, имаме и такива, които не са толкова бързи, но издържат повече. Защо тогава ни е правилото за задължителното използване на двата типа гуми? Някой да си спомня защо беше въведено? Кръпка ...
Кръпка следваща. Стартирайте с гумите, с които сте записали най-доброто си време от квалификацията. Помните ли защо беше въведено и това правило? Дори самите Пирели усещат, че нещата куцат. Пол Хембри вече няколко пъти говори за така наречените квалификационни гуми. Кръпка?
Нещата се влачат с годините без някой да поглежда поне малко напред във времето.
Защо обаче да се ограничаваме до гумите? Какъв е точно смисъла на зоната за използване на DRS? Пилота на предна позиция не може да се защитава и съответно имаме повече изпреварвания. Ъ!
И ако се върнем на аналогията с Инди, то за мен е непонятно защо Формула 1 напоследък се превръща все повече в шоу, отколкото в истинско състезание. Може би отборите смятат да копират модела отвъд океана, където явно количеството се котира повече от качеството, но за мен това е грешка.
Формула 1 тази година е ... различна.
Още от сезон 2012:
Само регистрирани потребители могат да коментират. Ако вече имате регистрация можете да влезете в сайта от "Вход". В противен случай можете да се регистирате като натиснете "Вход" и избере "Регистрация". За повече информация: f1.f-e-n.net/index.php/url14729
Коментаторите там бяха доста заети да обясняват разхода на гориво и разликата между двигателите в използването му. Пестенето на гориво е ключ за по-малко спирания в бокса. Това пък води до по-ниска скорост или до разни причудливи техники, като в колоезденето със смяна на лидера на колоната. Стигна се до там, че в края на състезанието никой не искаше да води.
Но не за Инди става дума. Ако горните няколко реда ви звучат познато, то сигурно не е случайно. Пестенето на гуми, гориво и всякакъв ресурс винаги е присъствало в моторните надпревари. Въпросът е дали обаче това е основното или дали всички ние толкова се вълнуваме от пестенето или ...
Състезанието в Монако беше противоположно на всичко, което видяхме през сезона до момента. Само едно спиране в бокса, малко износване на гумите и почти да не кажа никакви изпреварвания. И това беше доскоро позната гледка по някои писти не само в Монако.
Гумите на Пирели се държаха повече от добре и според Пол Хембри дори са имали отрицателно износване – загубата на време от износването им е била по-малка от предимството получавано от олекващият болид. Но ... нещо не беше наред.
Никой в челото не си правеше труда да атакува. Обясненията, че пистата е тясна, че не може да се изпреварва ... е, вероятно можем да се залъгваме и с тях.
Ако погледнем обаче най-бързите обиколки в състезанието ще видим, че Серхио Перес е записал обиколка с цяла секунда и половина по-бърза от тази на Марк Уебър, Люис Хамилтън, Фернандо Алонсо, Михаел Шумахер, Нико Розберг и т.н. Случайно да си спомняте думите на Михаел Шумахер относно карането на максимум?
Днес Адъм Купър сподели, че е разговарял с Нарайн Картикеян след състезанието и той му казал, че по време на състезанието е виждал мигащата синя светлина в кокпита си, защото е настигнат от Марк Уебър. Той обаче просто продължил и светлината загаснала. Картикеян е бил по-бърз от Уебър в този момент. Разбира се, част от тактиката на Ред Бул беше да забавят колоната за да може съотборника му Себастиан Фетел да спечели позиции, но ...
След всички тези безразборни факти следва да се замислим, защо нещата не се получават. И не, не говоря само за състезанието в Монако.
Имаме интересни състезания. Всички коментатори, журналисти, аналитици ни повтарят как толкова победители не сме имали, колко е интересно ... Аз пък ще ви попитам какво помните от тези шест състезания? Няколко часа след приключването им еуфорията изчезва. Наистина ли имаме интересни състезания, които се помнят и преразказват?
Доста фенове са критично настроени към гумите на Пирели. Тази година единствено Супер Софт смесите на Пирели останаха същите. Дали това е причината отборите и пилотите толкова да се плашат от тях? Отговорът е прост – Не. Сигурен съм, че отборите и пилотите вече много добре знаят, какво могат да очакват от гумите. Затова и гледахме състезание по най-бавно завършване в Монако, а не обратното. Виновни ли са Пирели? Не, разбира се. Първо те създадоха гуми, каквито отборите поискаха. Второ, те винаги могат да ги променят, ако отборите поискат. И трето гумите не са лоши. Монако с единият си бокс го доказа. Гумите просто са ... различни.
Гумите обаче се превърнаха в основна тема на разговор. Също както снощи в Инди 500 обсъждаха повече разхода на гориво отколкото случващото се на пистата.
Гумите, магическият DRS и KERS трябваше да донесат повече изпреварвания. Донесоха ни повече задминавания безспорно. Някой вчера в коментарите по време на излъчването попита има ли изобщо DRS зона в Монако ... ами имаше. Но вие да разбрахте, че я има по случващото се на пистата?
Стигаме до комични ситуации, в които изпреварванията започват да се делят на такива с DRS и такива без. Защо? Защото едните са по-истински или защото едните се помнят?
Никога не съм харесвал идеята за KERS. Такива системи имаше в „нормалните“ автомобили много преди да ги докарат във Формула 1. Технологиите от Формула 1 трябва да намират място в ежедневието, а не обратно. Ако се замислите в момента KERS се ползва основно на старта и след това за защита. Много рядко за атака. За щастие обаче KERS не влияе много върху резултатите на пистата, което за мен е ОК.
Това, което влияе обаче са гумите. И то не самите гуми, а използването им. Гумите на Пирели бяха фактор и миналата година.
Формула 1 обаче запази някои безкрайно ненужни кръпки от поредното кърпене в опит да ни направят състезанията интересни. Вече имаме гуми, които са много бързи и не издържат много, имаме и такива, които не са толкова бързи, но издържат повече. Защо тогава ни е правилото за задължителното използване на двата типа гуми? Някой да си спомня защо беше въведено? Кръпка ...
Кръпка следваща. Стартирайте с гумите, с които сте записали най-доброто си време от квалификацията. Помните ли защо беше въведено и това правило? Дори самите Пирели усещат, че нещата куцат. Пол Хембри вече няколко пъти говори за така наречените квалификационни гуми. Кръпка?
Нещата се влачат с годините без някой да поглежда поне малко напред във времето.
Защо обаче да се ограничаваме до гумите? Какъв е точно смисъла на зоната за използване на DRS? Пилота на предна позиция не може да се защитава и съответно имаме повече изпреварвания. Ъ!
И ако се върнем на аналогията с Инди, то за мен е непонятно защо Формула 1 напоследък се превръща все повече в шоу, отколкото в истинско състезание. Може би отборите смятат да копират модела отвъд океана, където явно количеството се котира повече от качеството, но за мен това е грешка.
Формула 1 тази година е ... различна.
Още от сезон 2012:
- Катерам запази предимството си при отборите без точки през 2012
- Уилямс е отборът направил най-голям скок през 2012 година
- Как оценихте състезанията през 2012 година
- Коментарът по Филм плюс (резултати от анкетите)
- Екълстоун: Формула 1 в Банкок през 2015
- Макс Чилтън ще бъде пилот на Маруся през 2013
- Ромен Грожан остава в Лотус през 2013
- FIA публикува правилниците за 2013 година
- Какво реши WMSC на последното си заседание за годината
- Даниел Рикардо и Ред Бул в Аржентина (снимки,видео)
Веднага ти отговарям. Тези състезания, като изключим Монако ще се помнят ВИНАГИ от феновете, не само защото имаме 6 различни победителя, но и защото имахме огромно шоу. Толкова битки между топ пилоти и шампиони и какво ли още не. Обрати и още сумати неща. И не всичко се дължи на гумите. Дължи се и на забраната за обдухване, на КЕРС, на ДРС и най-вече на пилотските умения, които при тези изравнени сили са ключови. А повечето спирания в бокса допълнително правят състезанията интересни, тъй като и механиците се включват в битката. Затова никой неможе да оспори това, че сезона е най-интересния в историята. А аз мога ли да ти задам контра въпрос ?? С какво помниш предните сезони и състезанията в тях ??? С какво ? Забравихте май 2010 и преди това, че в състезанията с много малко изключения ставаха по 3-4 изпреварвания, а сега в тези същите състезания стават по 100. И Монако не мисля, че това с тясната писта е "оправдание". Всеки себе уважаващ се фен на Формула 1 му е ясно прекрасно, че на тази писта могат да се изпреварят само два много различни като темпо болиди. Давам и пример веднага. Бътън с един от най-бързите болиди на пистата така и не успя да изпревари Ковалайнен с Катерам, който бе по-бавен с няколко секунди на обиколка от него. Това е пример, че тясните улички не са "оправдание" както си написал, а са факт. За да изпревариш някой, трябва да рискуваш. А едва ли има пилот който да си рискува живота и да рискува да отпадне, само за да спечели 1-2 точки повече. И като е "оправдание", защо предни години е нямало също кой знае какви изпреварвания на Монако ? Аз откакто гледам Формула 1, а това са много години, винаги на Монако са ставли не повече от 7-8 изпреварвания, освен ако не завали дъжд или не се случи нещо. Ако ти не ги помниш тези състезания, то има фенове които ще ги помнят дълго. Защото аз гледам от много години Формула 1, гледал съм всички величия на пистата и такъв сезон като 2012 нямам спомен да съм гледал, а сезона е в самото си начало все още. А нека който си иска, каквото си поиска да говори. Вие никога не сте доволни. Когато има един изявен отбор и той мачка другите, не ви е интересно. Сега когато има много равностойни отбори и много битки по пистата, пак не ви е интересно. Така че не мисля да се мъча да ви карам да ви е интересно. В крайна сметка защо гледате Формула 1, като не ви е интересна ? И се надявам да получа отговор на контра въпроса ми , а той бе "Какво помниш от предни сезони и състезанията в тях?", тъй като ти ни питаш нас какво помним от състезанията този сезон 
А аз отговорих, че ги помня с многобройните битки между най-добрите пилоти, битките в стратегически план и при механиците в бокса и с различните победители в квалификациите и състезанията. Ето с това помня. Сега очаквам да ми кажеш, с какво помниш ти предните сезони, защото в тях освен доминации и безинтересни състезания друго не видях.
А аз отговорих, че ги помня с многобройните битки между най-добрите пилоти, битките в стратегически план и при механиците в бокса и с различните победители в квалификациите и състезанията. Ето с това помня. Сега очаквам да ми кажеш, с какво помниш ти предните сезони, защото в тях освен доминации и безинтересни състезания друго не видях.
Цялата формула 1 в последните 4 5 години е грешка!
Замислете е в какво ни карат да вярваме - "имаме шест състезания и шест победителя"
И аз т.е. ние трябва да се радваме на това !!! Но защо?
Самият факт че апсолютно всеки има шанс да спечели прави нещата да изглеждат лесни и цялата магия изчезва!
Я вижте Малдоналдо - психически Не стабилен пилот със не най-добрата техника и какво-печели!!!Е как става този номер,как толкова лесно този пеленак успя да постигне това което Бътън примерно е градил толкова години и в толкова много отбори.Къде е магията,къде са борбите мамка му!!!!
Я си спомнете Сузука 2000г. квалификацията - спомнете си времената на Хакинен и Шумахер,колко много трудно и с колко много чудовищна концентрация успяваха да подобрят 0.001 хилядна от секундата.И тогава какво - гумите не бяха тема номер 1 , в бокса се дозареждаше с гориво,нямаше ДРС и КЕРС,нямаше тия грозни носове,нито грозните крила изкачащи на педя от гумите,та гумите дори не бяха Слик ..... хм защо ли тогава бе толкова по-интересно - защото пилотите бяха в основата на всичко може би!!???
Сега какво е - еднотонни булиди с нестабилни гуми и техника оправлявани като с джойстик от платени пилоти и недорасли шампиончета!
Последната битка за световна титла беше през 2008-ма година тогава последно се усети еофорията от състезателен уикент!!!
После спрях да я следя,после се завърна Шумахер и започнах пак.Но явно вече и той неможе да оправи нещата!
Замислете е в какво ни карат да вярваме - "имаме шест състезания и шест победителя"
И аз т.е. ние трябва да се радваме на това !!! Но защо?
Самият факт че апсолютно всеки има шанс да спечели прави нещата да изглеждат лесни и цялата магия изчезва!
Я вижте Малдоналдо - психически Не стабилен пилот със не най-добрата техника и какво-печели!!!Е как става този номер,как толкова лесно този пеленак успя да постигне това което Бътън примерно е градил толкова години и в толкова много отбори.Къде е магията,къде са борбите мамка му!!!!
Я си спомнете Сузука 2000г. квалификацията - спомнете си времената на Хакинен и Шумахер,колко много трудно и с колко много чудовищна концентрация успяваха да подобрят 0.001 хилядна от секундата.И тогава какво - гумите не бяха тема номер 1 , в бокса се дозареждаше с гориво,нямаше ДРС и КЕРС,нямаше тия грозни носове,нито грозните крила изкачащи на педя от гумите,та гумите дори не бяха Слик ..... хм защо ли тогава бе толкова по-интересно - защото пилотите бяха в основата на всичко може би!!???
Сега какво е - еднотонни булиди с нестабилни гуми и техника оправлявани като с джойстик от платени пилоти и недорасли шампиончета!
Последната битка за световна титла беше през 2008-ма година тогава последно се усети еофорията от състезателен уикент!!!
После спрях да я следя,после се завърна Шумахер и започнах пак.Но явно вече и той неможе да оправи нещата!
@demonen: Имам и още един въпрос. След като ДРС-а правил изпреварванията "лесни", защото усещам накъде биеш. Може ли да те попитам следното. Защо някой пилоти имат по 100 и повече изпреварвания 2011, а други имат по 20 ? Явно не е само от ДРС-а, а е и до пилота. А и в крайна сметка този отпред пък има право да ползва КЕРС, който е достатъчен, за да му помогне да си запази позицията. Така че отново пилотите са фактор и не се опитвайте да изкривявате нещата. Айде надявам се, да получа отговор на двата си въпроса, макар че отговора е ясен.
@binev_out: Трябва да се радваш, че има толкова много бързи отбори и пилоти, както и шампиони, които във всеки старт печелят. През 2011 много интересно ли ти беше, когато се знаеше, че Фетел ще е първи в квалификациите ?? Точно когато повече пилоти имат шанс да печелят и състезанията са непредвидими, шампионата е интересен. На кой му се гледа шампионат, където знаеш кой ще победи или поне кои ще са основните заподозрени за победата ? Именно при такива изравнени сили, каквито имаме 2012, си личат големите пилоти. Защото миналата година Фетел имаше бърз болид и печелеше, това обаче не означава, че той е по-добър или нещо повече от Хамилтън, Алонсо, Бътън и останалите. И сега когато болидите са равностойни виждаме, че той има само 1 победа от 6 старта, както имат и още 5 пилота. Кажи си направо, че предни сезони ти е било интересно и да не се занимавам, да споря с теб Трябва да се радвате, че състезанията са непредвидими.
Трябва да се радвате, че състезанията са непредвидими.@demonen: Абе колега,я ми поясни къде ти видя битки тоя сезон.Къде ги видя!!!!!
Ти май само говориш,че следиш формула 1 от много години,защото от приказките ти сега изобщо не личи!
Това сегашното не са битки - това е лъгане и мазане в опити за заблуда на противниковия стратег!!!Нищо ама нищо повече.
Ти на разминаването викаш изпреварване така ли?А това когато се изпреварват единия да няма право да променя повече от веднъж линията на движение - му викаш битка така ли?!
Колега имам един съвет - земи влез в видео архива и посвети няколко дни на гледане на формула 1 каквато е била и каквато трябва да бъде.
Това в момента е пъла пародия - единия пазел гуми,ама то и другия бил пазел гуми,третия чака правата да си пусне ДРС-а,четвъртия бил много бавен щот Керса му отказал,пък петия пресметнал че тия точки му стигат - ХАХАХАХ - пълен смех ама смееех!!!!
Пак ти казвам - влез в архива цъкни на .... 1990г примерно или 1987г и почвай да гледаш едно по едно и после ще си говорим на тема "открии разликите" ще видиш кой с кво се помни!
Ти май само говориш,че следиш формула 1 от много години,защото от приказките ти сега изобщо не личи!
Това сегашното не са битки - това е лъгане и мазане в опити за заблуда на противниковия стратег!!!Нищо ама нищо повече.
Ти на разминаването викаш изпреварване така ли?А това когато се изпреварват единия да няма право да променя повече от веднъж линията на движение - му викаш битка така ли?!
Колега имам един съвет - земи влез в видео архива и посвети няколко дни на гледане на формула 1 каквато е била и каквато трябва да бъде.
Това в момента е пъла пародия - единия пазел гуми,ама то и другия бил пазел гуми,третия чака правата да си пусне ДРС-а,четвъртия бил много бавен щот Керса му отказал,пък петия пресметнал че тия точки му стигат - ХАХАХАХ - пълен смех ама смееех!!!!
Пак ти казвам - влез в архива цъкни на .... 1990г примерно или 1987г и почвай да гледаш едно по едно и после ще си говорим на тема "открии разликите" ще видиш кой с кво се помни!
@demonen: Започвам отзад напред: Щом отворения ДРС се компенсира със КЕРС,тогава за какво въобще ги има и ДРС и КЕРС,според теб?Кой пилот колко изпреварвания има въобще не е показателно за нищо 
2011(която ти даваш като пример) съм убеден,че Фетел има най-малко изпреварвания,но е шампион.Изводите ги оставям на теб
2011(която ти даваш като пример) съм убеден,че Фетел има най-малко изпреварвания,но е шампион.Изводите ги оставям на теб Да се радвам че какво имало .... Бързи отбори и пилоти??Къде ги видя бе мамин.Посочими бързия от вчера - кой беше той - Уебър ли пфууу или ....
Да ти кажа ли аз какво видях вчера - видях един сериозен опит за изпреварване срещу един сериозен пилот - говоря за старата школа мой човек говоря ти за Шумахер и Райконен - ей тва беше битка в известен смисъл,ей тва беше риск.Но не бе дело на Бътън нито на Уебър,нито на който и да било друг освен на старите кучета които наистина могат да карат!
С ейтакива битки беше насите Ф1 преди години не като сега толкова са малко,че чак този малък опит за изпреварване на Шумахер да ми остане така в паметта
Хамилтън не е същия вече,и той стана математик с врътовръзка и очилца - неща да ги виждам - ПАЛЯЧОВЦИ!
Да ти кажа ли аз какво видях вчера - видях един сериозен опит за изпреварване срещу един сериозен пилот - говоря за старата школа мой човек говоря ти за Шумахер и Райконен - ей тва беше битка в известен смисъл,ей тва беше риск.Но не бе дело на Бътън нито на Уебър,нито на който и да било друг освен на старите кучета които наистина могат да карат!
С ейтакива битки беше насите Ф1 преди години не като сега толкова са малко,че чак този малък опит за изпреварване на Шумахер да ми остане така в паметта
Хамилтън не е същия вече,и той стана математик с врътовръзка и очилца - неща да ги виждам - ПАЛЯЧОВЦИ!
@binev_out: Така, не мисля да влизам в спорове с теб. Мисля просто да ти дам една статистика. От Мерцедес правят статистика на изпреварванията през сезон 2012. И тя е следната. През 2012 статистиката им бе направена мисля, че преди Испания и Монако, но с оглед на това, че в тези 2 състезания имаше не повече от 20 изпреварвания, тя е следната. Има около 300 изпреварвания в първите 4 старта, като 70% от тези изпреварвания са станали БЕЗ ДРС Мисля че тази статистика би трябвало да ти даде ясен отговор. А и мисля, че всеки който е гледал състезанията до момента е видял тези битки. На Китай примерно 90% от битките станаха между топ пилотите и шампионите. Помниш битките на Бътън, Хамилтън, Райконен, Фетел и кой ли още не. Помниш и това което направи Райконен на Бахрейн, където изпревари всеки един от топ пилолотите. Така че преди Испания статистиката е 300 изпреварвания +- някое друго, като 70% от тях са без ДРС и 30% с ДРС. Това е статистика на Мерцедес и е доказателство за моите думи. И когато тръгнеш да говориш за Монако е хубаво да си запознат с тази писта. Тук два равностойни болида няма как да се изпреварят. Пусни си от която си поискаш година състезание на Монако и виж, да не говорим за последните 10 години, където болидите са толкова изравнени. Намери ми едно интересно състезание в последните 10 години, което да НЕ Е на дъжд ! Винаги на Монако е било скучно, защото пистата е тясна и никой не поема излишни рискове. Изумен съм, че незнаеш това за битките и за Монако. Недей така. Това да кажеш, че е нямало битки и изпреварвания през 2012, може само да го приема, ако не си гледал изобщо тази година състезанията. След като 90% от пилотите и специалистите са на мнение, че 2012 е най-добрия сезон в историята, ние едва ли разбираме повече от тях.
Мисля че тази статистика би трябвало да ти даде ясен отговор. А и мисля, че всеки който е гледал състезанията до момента е видял тези битки. На Китай примерно 90% от битките станаха между топ пилотите и шампионите. Помниш битките на Бътън, Хамилтън, Райконен, Фетел и кой ли още не. Помниш и това което направи Райконен на Бахрейн, където изпревари всеки един от топ пилолотите. Така че преди Испания статистиката е 300 изпреварвания +- някое друго, като 70% от тях са без ДРС и 30% с ДРС. Това е статистика на Мерцедес и е доказателство за моите думи. И когато тръгнеш да говориш за Монако е хубаво да си запознат с тази писта. Тук два равностойни болида няма как да се изпреварят. Пусни си от която си поискаш година състезание на Монако и виж, да не говорим за последните 10 години, където болидите са толкова изравнени. Намери ми едно интересно състезание в последните 10 години, което да НЕ Е на дъжд ! Винаги на Монако е било скучно, защото пистата е тясна и никой не поема излишни рискове. Изумен съм, че незнаеш това за битките и за Монако. Недей така. Това да кажеш, че е нямало битки и изпреварвания през 2012, може само да го приема, ако не си гледал изобщо тази година състезанията. След като 90% от пилотите и специалистите са на мнение, че 2012 е най-добрия сезон в историята, ние едва ли разбираме повече от тях.@binev_out: Искам да ти кажа само, че колкото битки и изпреварвания имаме до момента в тези 6 старта, нямаше 2008 година целия сезон Изводите ги оставям на теб. Тогава лидерите я се бореха един с друг я не и я станат 5-6 изпреварвания в дадено състезание я не. Кел файда, че не са пазели гуми и т.н. Беше ми адски скучно, защото винаги печелеха пилоти имащи добри коли. Докато сега не е така. През 2011 много интересно ли ти беше, когато всеки знаеше, че Фетел ще стартира от пол ? Предполагам е било много интересно ? Ами 2008 и преди това, когато се знаеше, че Ферари и Макларън/Рено ще бият и въпроса бе кой измежду Алонсо, Кими, Маса, Хамилтън ще спечели ? Сега имаме 10 пилота и 6 отбора, които във всеки един момент могат да спечелят както пол-а, така и победата. Имаме над 300 изпреварвания за 6 състезания. Имаме много стратегически битки, много пилотски битки и то между най-добрите. Имаме битка в боксовете. Това за мен се нарича интересна Формула 1 и 6-те различни победителя е поредното доказателство. На мен не ми се гледат сезони като 2011 и преди това, където състезанията бяха кажи речи предвидими.
Изводите ги оставям на теб. Тогава лидерите я се бореха един с друг я не и я станат 5-6 изпреварвания в дадено състезание я не. Кел файда, че не са пазели гуми и т.н. Беше ми адски скучно, защото винаги печелеха пилоти имащи добри коли. Докато сега не е така. През 2011 много интересно ли ти беше, когато всеки знаеше, че Фетел ще стартира от пол ? Предполагам е било много интересно ? Ами 2008 и преди това, когато се знаеше, че Ферари и Макларън/Рено ще бият и въпроса бе кой измежду Алонсо, Кими, Маса, Хамилтън ще спечели ? Сега имаме 10 пилота и 6 отбора, които във всеки един момент могат да спечелят както пол-а, така и победата. Имаме над 300 изпреварвания за 6 състезания. Имаме много стратегически битки, много пилотски битки и то между най-добрите. Имаме битка в боксовете. Това за мен се нарича интересна Формула 1 и 6-те различни победителя е поредното доказателство. На мен не ми се гледат сезони като 2011 и преди това, където състезанията бяха кажи речи предвидими.
|
lord_darth_vader
jordan_grancharow_at_hotmail.com |
Спор | Отговор |
"Вече имаме гуми, които са много бързи и не издържат много, имаме и такива, които не са толкова бързи, но издържат повече. Защо тогава ни е правилото за задължителното използване на двата типа гуми?
Защо обаче да се ограничаваме до гумите? Какъв е точно смисъла на зоната за използване на DRS? Пилота на предна позиция не може да се защитава и съответно имаме повече изпреварвания. Ъ!"
Крайно време беше някой да го напише. Това е и моята гледна точка. Така хем отборите не могат да настроят болида си за максимална скорост, хем остават без достъчно комплекти неисползувани гуми за самото състезание. А за възможността да ползуваш DRS в тренировката и в квалификацията но не и в състезанието е просто неправилно. Да добавим и че може да се ползува само на определено място от пистата и то само от единият автомобил. Какво чесно и спортсменско има в това?
Постоянно чета че да станах хубави състезания трябва да вали. Аз не споделям тази теория. Дъждът е по-скоро пречка за едно хубаво състезание. Вярно че внася много неизвесности и понякога се получават доста интересни състезания ... но за състезания на вода са измислени водомоторните спортове.
Хубава статийка. Хареса ми. А и не съм гледал Инди от времето на Жил де Феран, Боби Рейхъл Пол трейси и др.
Защо обаче да се ограничаваме до гумите? Какъв е точно смисъла на зоната за използване на DRS? Пилота на предна позиция не може да се защитава и съответно имаме повече изпреварвания. Ъ!"
Крайно време беше някой да го напише. Това е и моята гледна точка. Така хем отборите не могат да настроят болида си за максимална скорост, хем остават без достъчно комплекти неисползувани гуми за самото състезание. А за възможността да ползуваш DRS в тренировката и в квалификацията но не и в състезанието е просто неправилно. Да добавим и че може да се ползува само на определено място от пистата и то само от единият автомобил. Какво чесно и спортсменско има в това?
Постоянно чета че да станах хубави състезания трябва да вали. Аз не споделям тази теория. Дъждът е по-скоро пречка за едно хубаво състезание. Вярно че внася много неизвесности и понякога се получават доста интересни състезания ... но за състезания на вода са измислени водомоторните спортове.
Хубава статийка. Хареса ми. А и не съм гледал Инди от времето на Жил де Феран, Боби Рейхъл Пол трейси и др.
@demonen: Колега,говориш все едни и същи неща....
Пак те питам къде ги видя тия битки
Нека ти дам няколко примера за битки и за еуфорията която са оставяли дни и седмици след старта
Погледни това http://www.youtube.com/watch?v=snvMqSGcuiQ
пусни си после това - http://www.youtube.com/watch?v=K1WuWu8kGak
Ето ти и едно от 2008-ма http://www.youtube.com/watch?v=4skpTTSHWF4
Ето ти я и 2006-та http://www.youtube.com/watch?v=oK2uV9ApLts
и за капак си пусни и това http://www.youtube.com/watch?v=1hUWuR2Dj78
Ей на тва аз му викам битки,на тва му се вика емоция,на тва му се вика каране!
Викаш през 2008-ма няма битки така ли.Добре съгласен съм НО въпреки това беше страхотен сезон,и завърши по възможно най-интригуващият начин.
Кажи ми честно остави статистиките никой не ти говори за тях,изобщо не ме интересува колко хиляди изпреварвания има този сезон - аз съм ги гледал всичките и НЕ съм запомнил нито едно!Няма две мнения по въпроса - изкуствената работа не е качествена работа.Тези "изпреварвания" или по скоро разминавания,са плод на разни системи и износени гуми а НЕ на пилотски умения и хъс.Има разлика май между клиповете които ти постнах и между това което наблюдаваме последните години.
2008-ма имаше скучни състезания но сезона беше страхотен,2006-та също може би има много други които също са били скучни но са били истински и пилотите са били пилоти!
Никой не ти говори са сезон 2011 или 2010 - всичко от 2007-ма година с малко изключения е подигравка с феновете!
Ти си се кефи на статистиките,остави ме мене непросветления и прост фен на карането да си гледам Монтоя,Шумахер и Хакинен!
И имам един въпрос - кажи ми честно представяш ли си Уебър или Фетел на мястото на Сена в последния клип който постнах?
Пак те питам къде ги видя тия битки
Нека ти дам няколко примера за битки и за еуфорията която са оставяли дни и седмици след старта
Погледни това http://www.youtube.com/watch?v=snvMqSGcuiQ
пусни си после това - http://www.youtube.com/watch?v=K1WuWu8kGak
Ето ти и едно от 2008-ма http://www.youtube.com/watch?v=4skpTTSHWF4
Ето ти я и 2006-та http://www.youtube.com/watch?v=oK2uV9ApLts
и за капак си пусни и това http://www.youtube.com/watch?v=1hUWuR2Dj78
Ей на тва аз му викам битки,на тва му се вика емоция,на тва му се вика каране!
Викаш през 2008-ма няма битки така ли.Добре съгласен съм НО въпреки това беше страхотен сезон,и завърши по възможно най-интригуващият начин.
Кажи ми честно остави статистиките никой не ти говори за тях,изобщо не ме интересува колко хиляди изпреварвания има този сезон - аз съм ги гледал всичките и НЕ съм запомнил нито едно!Няма две мнения по въпроса - изкуствената работа не е качествена работа.Тези "изпреварвания" или по скоро разминавания,са плод на разни системи и износени гуми а НЕ на пилотски умения и хъс.Има разлика май между клиповете които ти постнах и между това което наблюдаваме последните години.
2008-ма имаше скучни състезания но сезона беше страхотен,2006-та също може би има много други които също са били скучни но са били истински и пилотите са били пилоти!
Никой не ти говори са сезон 2011 или 2010 - всичко от 2007-ма година с малко изключения е подигравка с феновете!
Ти си се кефи на статистиките,остави ме мене непросветления и прост фен на карането да си гледам Монтоя,Шумахер и Хакинен!
И имам един въпрос - кажи ми честно представяш ли си Уебър или Фетел на мястото на Сена в последния клип който постнах?
Всички обичат да казват, че някога било по-добре. Примерно през 90-те казваха, че 80-те било така, а сега се говори така за 90-те и дори ерата на автомобилните производители.
Най-лесно е да се изгледат състезания от предишните години и да се направи съпоставка. Според мен, освен повечето катастрофи и повреди, не е било по-интересно. Сега пилотите правят много по-малко грешки, а пък повредите са рядкост. Самите състезания обаче са много по-интересни защото всички са много, много по-близо един до друг. В предишни сезони ако някой отбор беше на същата разлика като Кетерам до лидерите, то той щеше да взима без проблем точки, да не говорим да влиза в топ 10!
Според мен след като Мишлен излезнаха от Ф1, шампионата стана много по-интересен. Преди това Бриджстоун и Мишлен си имаха един отбор лидер и останалите бяха втора цигулка за този сезон(без 2003-та за Мишлен отборите), а сега всички са първа цигулка!
Btw, в Индикар винаги е било така с горивото. Същото е положението и при НАСКАР, даже почти всяка година финала на Инди 500 е между някой супер бърз и някой с алтернативна стратегия. Така че, гумите, горивото и запазването на колата не са нищо ново. Затова съм напълно съгласен с Пол Хембри, че отборите са уникално близко един до друг. При Бриджстоун също имаше такива състезания, помните ли Спа 2009-та? 0.6 сек. раздели първите 15 в квалификацията. Сега е подобно, но в почти всяко състезание. Деградацията при гумите помага само по-лесно да станат изпреварванията, ако я няма ще гледаме само състезания като в Монако където лидера може да си позволи да е по-бавен от опашкаря и въпреки това никой няма шанс дори да го атакува!
Най-лесно е да се изгледат състезания от предишните години и да се направи съпоставка. Според мен, освен повечето катастрофи и повреди, не е било по-интересно. Сега пилотите правят много по-малко грешки, а пък повредите са рядкост. Самите състезания обаче са много по-интересни защото всички са много, много по-близо един до друг. В предишни сезони ако някой отбор беше на същата разлика като Кетерам до лидерите, то той щеше да взима без проблем точки, да не говорим да влиза в топ 10!
Според мен след като Мишлен излезнаха от Ф1, шампионата стана много по-интересен. Преди това Бриджстоун и Мишлен си имаха един отбор лидер и останалите бяха втора цигулка за този сезон(без 2003-та за Мишлен отборите), а сега всички са първа цигулка!
Btw, в Индикар винаги е било така с горивото. Същото е положението и при НАСКАР, даже почти всяка година финала на Инди 500 е между някой супер бърз и някой с алтернативна стратегия. Така че, гумите, горивото и запазването на колата не са нищо ново. Затова съм напълно съгласен с Пол Хембри, че отборите са уникално близко един до друг. При Бриджстоун също имаше такива състезания, помните ли Спа 2009-та? 0.6 сек. раздели първите 15 в квалификацията. Сега е подобно, но в почти всяко състезание. Деградацията при гумите помага само по-лесно да станат изпреварванията, ако я няма ще гледаме само състезания като в Монако където лидера може да си позволи да е по-бавен от опашкаря и въпреки това никой няма шанс дори да го атакува!
@betafan: Да колега съгласен съм,че по онова време имаше неоточнена техника,имаше и пилотски грешки,имаше дори пилоти които не би трябвало да са там,но ....
за едно интересно състезание са нужни двама пилоти - нали така,дори и останалите 20 да спят в боксовете,ако тези двамата на пистата са добри и се борят помежду си ще стане интересно състезание.И ето го тънкия момент който прекрачва границата - и това е момента на хауса - защото до тук тази година наблюдаваме просто един хаус!
Как точно Перес се озова зад Алонсо и как точно Малдоналдо се озова пред Алонсо .... ами чрез бокса,чрез стратегия и малко късмет що се отнася до гумите!Къде тук са уменията на пилота - искаш да ми кажеш че Малдоналдо е по-бърз като чиста скорост от Алонсо,или че познава по добре колата,или можеби работи по-добре с гумите....не това е плод на хауса който се получава!И това на мен трябва да ми е интересно,че ако ида и аз там и завъртя 20 обиколки и аз мога да спечеля!Просто пилотите нямат думата затова се получава така!
Ето го примера от вчера за 3-ти път ще го дам - шестима пилоти разделени от няколко десети от секундата сред които трима световни шампиони и НИТО ЕДИН ОТ ТЯХ не предприе нищо,за да подобри позицията си защото ги бе страх от внезапна загуба на сцепление и от загуба на точки - ами кажи това пилоти ли са?Какво правят те там!Те нямат стимул да се борят защото знаят че следващото състезание ДРС-а и хауса може да ги издърпа напред!
Бътън може и да е останал зад Катерама но поне опита няколко пъти да го изпревари - ЕВАЛА!!!
за едно интересно състезание са нужни двама пилоти - нали така,дори и останалите 20 да спят в боксовете,ако тези двамата на пистата са добри и се борят помежду си ще стане интересно състезание.И ето го тънкия момент който прекрачва границата - и това е момента на хауса - защото до тук тази година наблюдаваме просто един хаус!
Как точно Перес се озова зад Алонсо и как точно Малдоналдо се озова пред Алонсо .... ами чрез бокса,чрез стратегия и малко късмет що се отнася до гумите!Къде тук са уменията на пилота - искаш да ми кажеш че Малдоналдо е по-бърз като чиста скорост от Алонсо,или че познава по добре колата,или можеби работи по-добре с гумите....не това е плод на хауса който се получава!И това на мен трябва да ми е интересно,че ако ида и аз там и завъртя 20 обиколки и аз мога да спечеля!Просто пилотите нямат думата затова се получава така!
Ето го примера от вчера за 3-ти път ще го дам - шестима пилоти разделени от няколко десети от секундата сред които трима световни шампиони и НИТО ЕДИН ОТ ТЯХ не предприе нищо,за да подобри позицията си защото ги бе страх от внезапна загуба на сцепление и от загуба на точки - ами кажи това пилоти ли са?Какво правят те там!Те нямат стимул да се борят защото знаят че следващото състезание ДРС-а и хауса може да ги издърпа напред!
Бътън може и да е останал зад Катерама но поне опита няколко пъти да го изпревари - ЕВАЛА!!!
Този спорт е наистина различен - някои казват комплексен спорт. Техника, пилотски умения, стратегия, късмет. -това са основните компоненти. Кръпките са изброени в статията, а може да стане и още по-зле. Бърни искаше преди година-две да намокря пистата изненадващо по време на състезанието. Сега може да му хрумне да определи в коя обиколка да се сменят гумите и тогава ще втасаме.
@binev_out: Пичага на теб мога само да ти кажа следното ! Ти си НАПЪЛНО СЛЯП ! Това да кажеш, че 2012 нямало битки е СМЕШНО ! Съветвам те, да си пуснеш състезанията на Австралия, Малайзия, Китай и Бахрейн през 2012 и да видиш дали е имало или не битки. Как може след като ти давам доказателства, пак да говориш бе. Казах ти, че от Мерцедес са пуснали статистика, която е направена от тях преди Испания 2012. Станали са почти 300 изпреварвания за 4 старта, като 70% от тях са БЕЗ ДРС и 30% с ДРС. Сам прецени дали е нямало битки. Като тези 300 изпреварвания не са между Макларън и Хиспания за всеки случай. Това, че ти си си наумил, че 2008 и преди това имало паметни състезания, незначи че всички други мислят като теб. След като пилоти, специалисти, шефове и повечето фенове считат 2012 за най-интересния сезон и сезон изпълнен с битки, то това е ТАКА ! Мнението на останалите никой не го интересува. За мен по-паметни са състезания като това на Малайзия, където Алонсо със слабото Ферари в дъжда от 9то място финишира 1ви. Състезание като Монако 2012, където топ6 бяха събрани на финала в 3 секунди. Състезание като Китай с множество битки, в което един велик отбор се върна на върха. Състезание като Испания, където един новак върна легендата Уилямс, а никой не очакваше. Изобщо всяко състезание до момента, включително и това в Монако, се решаваше в последните обиколки и имаше напрежение до самият край. Ето това за мен са паметни състезания и паметен сезон. И като стана дума за каране, Алонсо е много по-голям карач от тия които си изброил. 2012 Алонсо имаше най-слабата кола от лидерите до Бахрейн, след това на Испания и Монако пак Ферари не бяха най-бързия отбор и въпреки всичко той е ЛИДЕР в момента. Това правил ли го е Монтоя ? Правил ли го е Шумахер ? Правил ли го е Хакинен ? Не са. Нали говориш за каране и пилотски умения ? Алонсо ги има. Райконен ги показа на Бахрейн. Дори в този аспект не си прав. След години феновете ще си казват "Помните ли онзи изумителен сезон 2012, където имаше 6 различни победителя и еди си кой и еди си кой показаха невероятно пилотиране". 2008 и тия състезания които си дал, не виждам нищо запомнящо се в тях, а като цяло 2011 и преди това имаше 2 изявени отбора които печелеха всеки сезон и ако някой СЛУЧАЙНО успее да им отмъкне някоя победа е чудо. 2011 искахте край на доминацията на Редбул, а сега когато имаме 6 равностойни отбора, искате да се върне миналото. Май вече много искате. Радвайте се на тези 6 топ отбора, 6 шампиона и общо над 10 топ пилота, които са направили до момента 300 изпреварвания заедно с другите пилоти и отбори, които са излъчили 6 различни победителя в 6 състезания от 5 различни отбора и 4 различни победителя в 6 квалификации от 4 различни отбора. Радвайте се, че имаме битки отново между най-добрите в последните 15 години ! Радвайте се, че когато седнете пред телевизора било то за квалификация или състезание, неможете да знаете кой ще е първи до самият край и има невероятна интрига и постоянно всички са под напрежение. Именно такива шампионати се помнят дълго, а не такива като 2011 и преди това. Така че се радвайте, че Формула 1 през 2012 е това което е. Аз се радвам, че мога да гледам този сезон и да му се радвам. Който не му харесват гумите на Пирели и като цяло Формула 1, нека не я гледа, това е моят съвет.
@binev_out: Малдонадо няма пилотските умения на Алонсо, но колата му бе добра, на Испания бе трудно да се изпреварят два равностойни болида, освен ако единия не е с износени гуми или някакъв проблем. И просто Малдонадо след като Уилямс с по-добра стратегия след 2рите боксове успяха да го изведат пред Алонсо на пистата, той трябваше да поддържа дистанция пред Алонсо и да не му дава възможност да го атакува. Къде е написано, че трябва Ферари, Макларън и Редбул да бият винаги и пилоти като Шумахер, Алонсо, Райконен, Хамилтън да печелят. Сега това е хубавото, че може да печели всеки от топ6 отборите. И това е благодарение и на болидите и на правилата и на пистата и на условията на пистата и на пилотския фактор.
Гледам Ф1 от 1991 година. Трудно е да се прецени кое е по-добро - преди или сега.Но всяка ера си има своя чар.Сега е момента да преживеем това.Но се питам какво е Ф1 освен едно комерсиално шоу - с много пари и интереси? Знаете ли преди колко много години Ф1 състезание? Това е - различна Ф1,но която винаги ще обичам.Който не я харесва няма друг избор освен да смени канала.Но на феновете угодия няма - преди беше скучна в ерата Шумахер, сега пък много победители.Какво искате?
@demonen: Абе винаги съм се чудел защо почти на всички писти рекордите за най-добра обиколка са от 2004-та или преди това? Задавал ли си си този въпрос като толко гледаш статистики?undefined
@demonen: @stefo91: Нека аз отговоря вместо него. 1. Пилоти който изцеждат до последно машината в гонене на максимума от нея. 2. Надеждни гуми във голям отрязък от състезанието (не случайно се появиха и каналите в тях за да се намали малко скоростта). 3. Двигатели с обороти на 18 000 в минута. 4. Ясни и прости правила.
@he4o_xz: Всичко без гумите го има. Не виждам проблем. Видяхме 2010 когато имахме издържливи гуми, колко бе интересно. Влизат в бокса 1 път и това е.
@stefo91: Правилата бяха такива, а и 2004 караха с двигатели V10, а сега карат с V8. Тогава самите коли бяха по-бързи и не виждам изобщо защо намесваш 2004 ? Тук става дума не колко са бързи колите, а дали е интересна и оспорвана Формула 1. И да ти кажа болидите от 2010, 2011 и 2012 са по-бързи от тези от 2004 на всички писти освен на Монца, но просто рекорд няма как да запишат, понеже рекордите се записват в състезателни условия, а както добре знаеш вече нямаме презареждане и болидите са пълни догоре. Тогава не бе така. Но това има ли значение изобщо ? Темата бе съвсем различна. Не мисля, че 2004 е добър пример, защото това е годината в която и малко дете можеше да предвиди кой ще спечели, още преди самият старт на дадено състезание. Приятна нощ от мен.
@stefo91: Правилата бяха такива, а и 2004 караха с двигатели V10, а сега карат с V8. Тогава самите коли бяха по-бързи и не виждам изобщо защо намесваш 2004 ? Тук става дума не колко са бързи колите, а дали е интересна и оспорвана Формула 1. И да ти кажа болидите от 2010, 2011 и 2012 са по-бързи от тези от 2004 на всички писти освен на Монца, но просто рекорд няма как да запишат, понеже рекордите се записват в състезателни условия, а както добре знаеш вече нямаме презареждане и болидите са пълни догоре. Тогава не бе така. Но това има ли значение изобщо ? Темата бе съвсем различна. Не мисля, че 2004 е добър пример, защото това е годината в която и малко дете можеше да предвиди кой ще спечели, още преди самият старт на дадено състезание. Приятна нощ от мен.
@demonen: Искам да те попитам нещо - гледал ли си преди около 10 години едно американско шоу - WWF - световна федерация по кеч,която в последствие промени името си на Кеч ЗАБАВЛЕНИЕ,където понякога кечистите взимаха микрофона и почваха да пеят песни,кажи ми имали разлика между тези клоуни там и между турнира "К1" и обясни ми къде е разликата между двете т.е. между К1 и WWF?
Сега е същата история и във формула 1.
И айде моля ти се не спомневай какво са правили Монтоя,Хакинен и Шумахер щото си адски смешен,и изобщо не споменавай Малдоналдо в едно изречение с тях - равносилно е на престъпление!!!
Преди време в едно интервю мисля Мика Хакинен беше казъл - "Колкото повече разбираш Ф1,толкова по-интересна е тя" - тук не става дума за 10000 изпреварвания в една обиколка,нито за 18 бокса,нито за проливни дъждове и многократно излизане на кола на сигурността - тук той иска да каже,че когато разбираш какво точно правят пилотите,защо го правят и да се чудиш и изомяваш на това как успяват да го постигнат - ей тука е тръпката,ей тука е еуфорията.
Пак казвам интересно състезание могат да направят само двама пилота,а останалите може да са просто декор!
И моляти се спри с тия битки през 2012 щото явно ти под думата битка разбираш изпреварване без ДРС.
Това Ф1 вече не е състезание то си е шоу за деца!На теб явно ти харесва - пожелавам ти приятно следене на статистиките!Пусни да си я гледаш на няколко екрана да не отървеш някое изпреварване.
Сега е същата история и във формула 1.
И айде моля ти се не спомневай какво са правили Монтоя,Хакинен и Шумахер щото си адски смешен,и изобщо не споменавай Малдоналдо в едно изречение с тях - равносилно е на престъпление!!!
Преди време в едно интервю мисля Мика Хакинен беше казъл - "Колкото повече разбираш Ф1,толкова по-интересна е тя" - тук не става дума за 10000 изпреварвания в една обиколка,нито за 18 бокса,нито за проливни дъждове и многократно излизане на кола на сигурността - тук той иска да каже,че когато разбираш какво точно правят пилотите,защо го правят и да се чудиш и изомяваш на това как успяват да го постигнат - ей тука е тръпката,ей тука е еуфорията.
Пак казвам интересно състезание могат да направят само двама пилота,а останалите може да са просто декор!
И моляти се спри с тия битки през 2012 щото явно ти под думата битка разбираш изпреварване без ДРС.
Това Ф1 вече не е състезание то си е шоу за деца!На теб явно ти харесва - пожелавам ти приятно следене на статистиките!Пусни да си я гледаш на няколко екрана да не отървеш някое изпреварване.
Болна тема. Съгласен съм с всичко, написано от автора.
Аз съм от така наречените пуристи, малко или много - това не са хора, които пушат пури, а такива, които обичат чистите неща - черно кафе без захар, футбол без допинг, и Формула 1 без изкуствени подсладители и консерванти.
Точно това получаваме в последните години - шоу, печелещо пари и поддържащи добри рейтинги, вместо предпочитаното от мен съзтезание, където пилотите наистина се надпреварват до краен предел, използвайки уменията си зад волана, а не разчитайки на стратегия и използване на гуми. Не казвам, че това не са фактори, но не би трябвало да са толкова доминантни.
Предполагам, че златната среда би била с гуми, издържащи малко повече от сега, с по-голям оперативен прозорец, по-малко подчертано използване на аеродинамика като фактор за бързина и притискане, вместо механичното сцепление и силата на двигателите.
През 2014 се твърди, че отборите ще имат по-голяма свобода в настройването на СЕКУ - нещо от сорта на 25% еластичност, като останалите 75% твърдо не могат да варират. И все пак, аеро зависимостта ще остане, КЕРС мощността ще се увеличи, а ДРС няма да си отиде, по една проста причина - пистите няма да се променят.
Много голяма част от дизайна на пистите вече се регулира от правилата - големина на зони за сигурност, след какъв завой да следва какъв завой, криви, скорост, и т.н.
Монако никога няма да е по-различна писта, както и останалите трасета, на които не може да се изпреварва, най-малкото и защото няма достатъчно широчина.
Така че, да обобщя, макар че станах като латерна с това изречение (повтарям го от няколко години по различни медии): проблема е в дизайна на пистите, основно. Така се получават краткосрочните кръпки и постепенно се измества основния фокус.
Друг проблем е липсата на инженерна свобода, защото няма все пари ...
Аз съм от така наречените пуристи, малко или много - това не са хора, които пушат пури, а такива, които обичат чистите неща - черно кафе без захар, футбол без допинг, и Формула 1 без изкуствени подсладители и консерванти.
Точно това получаваме в последните години - шоу, печелещо пари и поддържащи добри рейтинги, вместо предпочитаното от мен съзтезание, където пилотите наистина се надпреварват до краен предел, използвайки уменията си зад волана, а не разчитайки на стратегия и използване на гуми. Не казвам, че това не са фактори, но не би трябвало да са толкова доминантни.
Предполагам, че златната среда би била с гуми, издържащи малко повече от сега, с по-голям оперативен прозорец, по-малко подчертано използване на аеродинамика като фактор за бързина и притискане, вместо механичното сцепление и силата на двигателите.
През 2014 се твърди, че отборите ще имат по-голяма свобода в настройването на СЕКУ - нещо от сорта на 25% еластичност, като останалите 75% твърдо не могат да варират. И все пак, аеро зависимостта ще остане, КЕРС мощността ще се увеличи, а ДРС няма да си отиде, по една проста причина - пистите няма да се променят.
Много голяма част от дизайна на пистите вече се регулира от правилата - големина на зони за сигурност, след какъв завой да следва какъв завой, криви, скорост, и т.н.
Монако никога няма да е по-различна писта, както и останалите трасета, на които не може да се изпреварва, най-малкото и защото няма достатъчно широчина.
Така че, да обобщя, макар че станах като латерна с това изречение (повтарям го от няколко години по различни медии): проблема е в дизайна на пистите, основно. Така се получават краткосрочните кръпки и постепенно се измества основния фокус.
Друг проблем е липсата на инженерна свобода, защото няма все пари ...
@binev_out
Позицията ти е доста крайна. Има плюсове и минуси. Сегашната техника позволява на пилотите да карат много по-близо един до друг. Преди 2008, за да доближиш болида отпред трябваше да си с около 2 секунди по-бърз, за да можеш да запазиш скороста в "мръсния" въздух.
Малдонадо - направи едно перфектно състезание без да допусне грешка, а беше подложен на натиск. Това, че в Монако направи куп грешки не му отнема победата.
ДРС + КЕРС - добре си описал минусите. Трябва да си забелязал, че изпреварванията се случват повече на участъци, където няма ДРС. ДРС помага да се доближиш до болида отпред, за да можеш да го атакуваш. ДРС също така помага на значително по-бързи пилоти просто да задминат по-бавния противник и да продължат напред.
Следя Ф1 от първата титла на Хакинен - та даже тогава гледах състезанията леко годирани от италианската телевизия - Акинен, Акинен незабравимо : - ) От тогава на сам не е имало толкова много пилоти, които са на ниво световен шампион. Шумахер, Райконен, Фетел, Хамилтън, Алансо, Бътън, Уебър, Розберг - всеки от тях има качествата. Забравих на кой беше цитата - "В моторните спортове целта е да си първи с възможно най-бавното темпо" ; - )
Това, което не ми харесва в спорта в момента е, че не останаха пилоти да казват какво мислят. Розберг на пресконференцията след състезанието си сложи усмихнатата маскса, когато камерата бе към него и след като се прехвърли към Алансо тотално му се сбръчка физиономията. Разлики в изказванията на пилотите почти няма. Всички говорят САМО това, което им е продиктувал отбора. Райконен до известна степен е прям, а на Бътън поне му се получава естествено.
Позицията ти е доста крайна. Има плюсове и минуси. Сегашната техника позволява на пилотите да карат много по-близо един до друг. Преди 2008, за да доближиш болида отпред трябваше да си с около 2 секунди по-бърз, за да можеш да запазиш скороста в "мръсния" въздух.
Малдонадо - направи едно перфектно състезание без да допусне грешка, а беше подложен на натиск. Това, че в Монако направи куп грешки не му отнема победата.
ДРС + КЕРС - добре си описал минусите. Трябва да си забелязал, че изпреварванията се случват повече на участъци, където няма ДРС. ДРС помага да се доближиш до болида отпред, за да можеш да го атакуваш. ДРС също така помага на значително по-бързи пилоти просто да задминат по-бавния противник и да продължат напред.
Следя Ф1 от първата титла на Хакинен - та даже тогава гледах състезанията леко годирани от италианската телевизия - Акинен, Акинен незабравимо : - ) От тогава на сам не е имало толкова много пилоти, които са на ниво световен шампион. Шумахер, Райконен, Фетел, Хамилтън, Алансо, Бътън, Уебър, Розберг - всеки от тях има качествата. Забравих на кой беше цитата - "В моторните спортове целта е да си първи с възможно най-бавното темпо" ; - )
Това, което не ми харесва в спорта в момента е, че не останаха пилоти да казват какво мислят. Розберг на пресконференцията след състезанието си сложи усмихнатата маскса, когато камерата бе към него и след като се прехвърли към Алансо тотално му се сбръчка физиономията. Разлики в изказванията на пилотите почти няма. Всички говорят САМО това, което им е продиктувал отбора. Райконен до известна степен е прям, а на Бътън поне му се получава естествено.
Споделям позицията на автора. Нека използваме това определение - различна. Въпреки привидната му неутралност, то носи в себе си достатъчно красноречив подтекст. Аз бих добавил - да, Формула 1 е различна, но дали все още е или дали ще продължи да бъде Формула 1? Или ще остане само името...
Айде сега феновете на кеча да се чувстваме обидени ли?Това е режисирано зрелище и хората ходят да го гледат затова.
Все пак като дават Формула 1 не излиза Алонсо да ни каже "Моля ви не опитвайте това в къщи!Опасно е!"Иска ми се Формула 1 да се върне във периода на битки пилот срещу пилот и отбор срещу отбор но на този етап няма как да стане.Едно че вече няма как да се изсипват такива пари за ъпдейти по колите като например в годините на Шумахер и Хакинен и после с непрекъснатите промени в правилника не се дава възможност наистина да се развие едно шаси.Ще си гледаме тънките сметки поне още 2-3 сезона.
Все пак като дават Формула 1 не излиза Алонсо да ни каже "Моля ви не опитвайте това в къщи!Опасно е!"Иска ми се Формула 1 да се върне във периода на битки пилот срещу пилот и отбор срещу отбор но на този етап няма как да стане.Едно че вече няма как да се изсипват такива пари за ъпдейти по колите като например в годините на Шумахер и Хакинен и после с непрекъснатите промени в правилника не се дава възможност наистина да се развие едно шаси.Ще си гледаме тънките сметки поне още 2-3 сезона.
@binev_out: Изобщо не съм съгласен, че за едно състезание са нужни двама пилоти! Двама може да се борят 5-6 об., а през останалото време? Преследване един зад друг като в това състезание изобщо не е интересно или дето някои дават за пример Сузука със Шуми и Хакинен. Ами беше тъпо, двама много по-бързи от останалите и се преследват без да се атакуват. Тия двуполюсни модели са върха на тъпотията, както във футбола, така и във всеки друг спорт и дори политиката. Левски или ЦСКА, Барса или Реал, Байерн или Борусия, скучна предвидлива тъпотия.
Имаме най-много световни шампиони на решетката, огромна бройка победители сред пилотите, 7 отбора които могат да победят и стабилни правила. Никога това не се е случвало, как очакваш да е предвидимо???
Ако всичко беше толкова плод на случайност и пилота няма никаква роля, защо за предишните 5 състезания Маса успя да събере общо феноменалните 2 точки? Отгоре на всичко Алонсо с тая барака води в шампионата!
Мисля Алгерсуари беше казал, че сега пилота е много по-важен и решава състезанията! Точно това е страхотното на този сезон. Който стане шампион ще е наистина най-добрия пилот. Миналия сезон Фетел събра почти 2 пъти повече точки от другите, а дали бе 2 пъти по-добър? Изключително съмнително. Точно на това се кефя сега, виждаш кога някой пилот кара невероятно защото прогреса му не спира зад друг който не може да изпревари, колите са супер изравнени и най-добрите пилоти изпъкват.
За нищо на света не бих сменил тази Ф1 с Ферари с/у Макларън епизод 325324 с двама твърди номер 1 пилоти.
Имаме най-много световни шампиони на решетката, огромна бройка победители сред пилотите, 7 отбора които могат да победят и стабилни правила. Никога това не се е случвало, как очакваш да е предвидимо???
Ако всичко беше толкова плод на случайност и пилота няма никаква роля, защо за предишните 5 състезания Маса успя да събере общо феноменалните 2 точки? Отгоре на всичко Алонсо с тая барака води в шампионата!
Мисля Алгерсуари беше казал, че сега пилота е много по-важен и решава състезанията! Точно това е страхотното на този сезон. Който стане шампион ще е наистина най-добрия пилот. Миналия сезон Фетел събра почти 2 пъти повече точки от другите, а дали бе 2 пъти по-добър? Изключително съмнително. Точно на това се кефя сега, виждаш кога някой пилот кара невероятно защото прогреса му не спира зад друг който не може да изпревари, колите са супер изравнени и най-добрите пилоти изпъкват.
За нищо на света не бих сменил тази Ф1 с Ферари с/у Макларън епизод 325324 с двама твърди номер 1 пилоти.
@betafan: Добре колега,нека предпложим че бих се съгласил с теб.Ако да речем наистина в момента нещата главно от пилота - щом е така обясни ми последните 15 обиколки на Монако.И моляте не използвай факта за тясната писта,защото Шумахер е показвал как от 17-та позиция печели състезание НА Монако СЪС булит БЕЗ ДРС и БЕЗ КЕРС.
Обясни ми на шампионско ниво ли е пилот като Уебър който няколкократно печели състезания по милост на собственият си отбор и който рискува победата си в Монако в името на по-предно класиране на съотборничието му!
А причините поради които Малдоналндо се първи дори и той не го знае - Убеден съм!И те са напълно НЕ зависещи нито от него нито от Алонсо!
На тебе може да ти е писнало от битки между Ферари и Маковете - ами добре оставиги тях тогава,аз съм съгласен да гледам битки между Катерам и Испанията ама в булидите да има ПИ-ЛО-ТИ
пиша го по срички щото май тая дума я забравихте какво означава.
Помните ли радиото на Хамилтън(няма да го цитирам точно) - "Внимавай,Уебър си пази гумите" - Хам:"Спокойно и аз пазя моите" - СМЕЕЕЕЕХ!!!!Пазел,ми да му сложим в булида ена компаньонка че да не заспи тогава!
Ама щом на феновете това им харесва - нека да е така!
Да живее Архива!!!
В момента в който Шумахер напусне аз лично спирам да следя тази развлекателна програма!
Обясни ми на шампионско ниво ли е пилот като Уебър който няколкократно печели състезания по милост на собственият си отбор и който рискува победата си в Монако в името на по-предно класиране на съотборничието му!
А причините поради които Малдоналндо се първи дори и той не го знае - Убеден съм!И те са напълно НЕ зависещи нито от него нито от Алонсо!
На тебе може да ти е писнало от битки между Ферари и Маковете - ами добре оставиги тях тогава,аз съм съгласен да гледам битки между Катерам и Испанията ама в булидите да има ПИ-ЛО-ТИ
пиша го по срички щото май тая дума я забравихте какво означава.
Помните ли радиото на Хамилтън(няма да го цитирам точно) - "Внимавай,Уебър си пази гумите" - Хам:"Спокойно и аз пазя моите" - СМЕЕЕЕЕХ!!!!Пазел,ми да му сложим в булида ена компаньонка че да не заспи тогава!
Ама щом на феновете това им харесва - нека да е така!
Да живее Архива!!!
В момента в който Шумахер напусне аз лично спирам да следя тази развлекателна програма!
@Mika: Колега,в никакъв случай не обиждам ничии фенове и то при положение,че и аз съм фен на Хоган Скалата Гробаря и т.н. - ставаше дума за друго - както ти каза едното е режисирано,а другото истински бой с истински бойни умения.
Навремето изпреварването зависеше от уменията на пилота в нападение и от уменията на пилота в защита - сега в тази роля влизат ДРС и КЕРС.
А това за спирането на развитието на колите и системите е много вярна забележка - защо примерно спряха развитието на Ф-дъкт-а на Маковете.Каква бе причината?Аз поне не си спомням.
Защо махнаха обдухването на дифузьорите!Всички тези решения дават скорост на един булид дават и добри времена и т.н. и т.н.
Има тенденция от доста години - с всеки изминал сезон да се намаля скоростта на булида,да се ограничават пилотите с цел безопасност.Но ако Ф1 е безопасна тя просто няма да е Ф1 - тъй както Мото ГП ако е състезание с триколки,няма да е МОТО ГП!
Навремето изпреварването зависеше от уменията на пилота в нападение и от уменията на пилота в защита - сега в тази роля влизат ДРС и КЕРС.
А това за спирането на развитието на колите и системите е много вярна забележка - защо примерно спряха развитието на Ф-дъкт-а на Маковете.Каква бе причината?Аз поне не си спомням.
Защо махнаха обдухването на дифузьорите!Всички тези решения дават скорост на един булид дават и добри времена и т.н. и т.н.
Има тенденция от доста години - с всеки изминал сезон да се намаля скоростта на булида,да се ограничават пилотите с цел безопасност.Но ако Ф1 е безопасна тя просто няма да е Ф1 - тъй както Мото ГП ако е състезание с триколки,няма да е МОТО ГП!
Това, което гледаме сега няма нищо общо с формулата до преди 5-6 години. Тогава беше спорт а сега е шоу. Старците си въртят бизнеса с това шоу а ние се чудим какво е това което гледаме. Давам премери. 1.Моторите ограничени на 18000об. - това почти ги изравнява по мощност. 2.Електрониката за управление на моторите само от Макларън. 3. Гумите - само Пирели. И то какви ли не гуми... 4. Шаситата с безброй ограничения. 5. Аеродинамиката също с безброй ограничения. 6. За ДРС не ми се пише най-точната дума. Поставя пилотите в неравностойно положение. Все едно в боксов мач този, който се отбранява, да е задължен да се отбранява с една ръка - за да има шоу. Как въобще е възможно да се налага такова нещо като ДРС. 7.Формата на квалификациите - и за него не ми се пише най-точната дума. 8. За смяна на мотор или скоростна кутия - наказания. Спирам да изброявам. Е, тази Ф1 спорт ли е сега. Не е според мен. Просто хората си въртят бизнеса с това шоу.
Едно нещо приветствам - КЕРСа.
И като фен на Шумахер се чудя, как му издържат нервите на този човек при всички тези глупости.
Добре е, че някои колеги дават линкове та да си правим преговор за миналите времена когато Ф1 беше преди всичко спорт. Развиваше и технологиите.
Едно нещо приветствам - КЕРСа.
И като фен на Шумахер се чудя, как му издържат нервите на този човек при всички тези глупости.
Добре е, че някои колеги дават линкове та да си правим преговор за миналите времена когато Ф1 беше преди всичко спорт. Развиваше и технологиите.
И аз искам, да попитам нещо, кога ще сте доволни ? Искахте повече изпреварвания, имате ги, имате страхотно шоу, имате страхотни битки, силите са изравнени, тръпката е до края, а не като миналата година, когато беше Фетел, Фетел, Фетел ... и знаеш какво ще се случи, сега нямаш представа, това прави и нещата по-интересни и връща и ПЕЧЕЛИ много нови фенове. Аз мисля, че Формула 1 върви в правилната посока и нека да спрем да мрънкаме, защото спомнете си Формулата от преди 5-6 години
Няколко графики за размисъл - това са графики на позициите на първите трима в състезанията до момента:
Австралия:
Малайзия:
Китай:
Бахрейн:
Испания:
Монако:
Австралия:
Малайзия:
Китай:
Бахрейн:
Испания:
Монако:
Тези които от няколко години гледат този спорт и не са си направили труда да научат малко повече за Ф1 сега се радват и си мислят че наистина силите са изравнени и Ф1 е по-интересна от всякога.Тези хора ще гледат със същия интерес и слончетата в цирка.За истинските фенове на този спорт обаче е доста болезнена гледката на това което наблюдаваме този сезон.
Сега труда на най-добрите инженери в мотор спорта и на най-добрите пилоти вече не струва нищо, абсолютно нищо.Всичко зависи от това колко градуса е температурата на пистата.Температурния прозорец в който гумите работят добре е прекалено малък и непостоянен(в зависимост от настилката) на отделните писти.Днес може да се бориш за победа и да си на 1 сек. пред втория, утре може да си на 2 сек зад него.
Този който си мисли че такива рязки промени са нормални за Ф1 нищо не разбира от този спорт.Това няма нищо общо с развитието което е резултат от гениалните човешки идеи, от силата на чистата човешка мисъл съчетана със стремеж към еволюция и перфекционизъм, няма нищо общо с това което е било основна движеща сила на този спорт от както е създаден.
Гумите просто са пълен боклук, нарочно е направено това за да заприлича Ф1 на ефтин цирк.Явно ще се търси нова пазарна ниша защото старата вече се е изхабила и не носи достаъчно пари.
Това прилича на чалгата в България.Ефтина и пошла но иначе докарва доста пари.
Сега труда на най-добрите инженери в мотор спорта и на най-добрите пилоти вече не струва нищо, абсолютно нищо.Всичко зависи от това колко градуса е температурата на пистата.Температурния прозорец в който гумите работят добре е прекалено малък и непостоянен(в зависимост от настилката) на отделните писти.Днес може да се бориш за победа и да си на 1 сек. пред втория, утре може да си на 2 сек зад него.
Този който си мисли че такива рязки промени са нормални за Ф1 нищо не разбира от този спорт.Това няма нищо общо с развитието което е резултат от гениалните човешки идеи, от силата на чистата човешка мисъл съчетана със стремеж към еволюция и перфекционизъм, няма нищо общо с това което е било основна движеща сила на този спорт от както е създаден.
Гумите просто са пълен боклук, нарочно е направено това за да заприлича Ф1 на ефтин цирк.Явно ще се търси нова пазарна ниша защото старата вече се е изхабила и не носи достаъчно пари.
Това прилича на чалгата в България.Ефтина и пошла но иначе докарва доста пари.
От това, което чета просто не намирам смисъл дори да обяснявам каквото и да било нещо. Това да сравнявате КЕЧ с Формула 1 не ми звучи изобщо нормално. Но вие си решавате. Формула 1 винаги е била такава каквато е сега с плюсове и минуси, обичана от едни и мразена от други, оспорвана за едни и неоспорвана за други, харесвана от едни и нехаресвана от други, интересна за едни и безинтересна за други. Хората никога неможе да им се угоди. Когато има доминация или 2 изявени отбора и спорта е предвидим и когато няма ДРС, всеки мрънка как нямало битки, нямало изпреварвания, знаело се кой ще победи и т.н. Сега когато има изпреварвания, битки и различни победители, отново има хора които мрънкат пък как било хаос, как никой неможел да разбере какво става, как се гласели състезания, как имало прекалено много победители, как изпреварванията били изкуствени. Пичове вие вместо да се радвате, че имаме толкова добри пилоти и те правят невероятно шоу, постоянно се оплаквате. Това не го считам за нормално. Именно затова се абстрахирам от вашите коментари и мнения и слушам и гледам какво казват пилотите, какво казват шефовете на отборите, какво казват специалистите и изобщо какво казват всички свързани с Формула 1 хора. Тяхната дума е най-важна. А и съдейки от доста неща, много от феновете са доволни. Пак казвам всеки има различно мнение, на едни им харесва, на други не, но за радост тези на които им харесва по света са в пъти повече. Аз съм един от тях и се радвам, че Формула 1 през 2012 е толкова интересна. Всеки има право на мнение и просто ако на някой не му харесва спокойно може да не я гледа. За мен Формула 1 е изпълнена с битки, както на пистата, така и в бокса, така и стратегически. Силите са изравнени и пилотския фактор изпъква. Състезанията и квалификациите са непредвидими. Ето това ми се гледа на мен. Давате примери с какво било преди 10 или 20 години. Така след 10-20 години някой друг подобно на вас, ще дава примери какво е ставало 2012 година примерно. Защото сезон като 2012 ще бъде помнен винаги, ако ще още 200 сезона да има
@DARIO: Очаквам да защитиш казаното от теб с някакви доказателства. Неможе да говориш как никой нищо не разбирал, как Формула 1 била цирк и била видиш ли нагласена, а същевременно да неможе да си защитиш думите. Надявам се да ми дадеш някакви доказателства КАК по точно е нагласена Формула 1. Според теб това може и да е така, но според мен и доста други хора Формула 1 е интересна най-вече, защото премахнаха обдухването, което даваше предимство на едни и загуба за други. Направиха гумите по-неиздържливи. Въведоха ДРС и още куп неща. Болидите от топ6 са изравнени като сили и от там нататък вече зависи кой отбор и пилот ще съумее НАЙ-ДОБРЕ да настрои и адаптира болида към съответната писта. Този който успее има предимство, а този който не успее, няма. Именно затова даден пилот който да кажем на Испания е бил с 1 секунда по-бърз от другите, ако на следващия старт Монако не е успял да адаптира болида си и да го настрои добре за конкретните условия, автоматично отива зад останалите топ пилоти, които са УСПЕЛИ да адаптират и настроят добре болида си. Именно от там идват и различните победители. Но това ще е до едно време. Изобщо няма нищо нагласено, защото това не ти е футболен мач. Нито пък има цирк. Това което има му се вика ШОУ, което според мнението на доста по-компетентни хора от мен и вас, го е нямало никога. Всеки иска да гледа непредвидими квалификации и състезания, както и битки между пилотите. Това го има сега. И ако ще ме оборваш, предлагам да е с доказателства, защото ОБЩИ приказки не ми се слушат. Това което ти говориш са общи приказки, а не доказателства. ТИ така си МИСЛИШ, но дали е така никой незнае.
@demonen: Пилотския фактор изпъква ? Много, много си заблуден.Единственото което изпъква са боклуците на Пирели.Хората които разбират от този спорт занят че толкова рязки промени в предтставянето на болиди и пилоти за толкова кратко време няма как да са нещо нормално.Викаш че много хора са били харесвали това.Тука също си заблуден, има и много негативни коментари едон от които е на седемкратен световен шампион.
Това което е било преди 20 години, беше и доскоро.Гледахме върха на инжинерните творения в моторспорта а днес гледаме как пилоти които в едно състезание са доминирали и са били със половин секунда по-бързи от всички, само след седмица са с 1,5 сек. по слаби от тези които са били с 1,5 сек по слаби от тях в предното състезание.
Пошло,много пошло.
Както и да е, радвай се на цирка.Аз от двадесет години съм фен на Формула 1,не на цирковото изкуство.
Това което е било преди 20 години, беше и доскоро.Гледахме върха на инжинерните творения в моторспорта а днес гледаме как пилоти които в едно състезание са доминирали и са били със половин секунда по-бързи от всички, само след седмица са с 1,5 сек. по слаби от тези които са били с 1,5 сек по слаби от тях в предното състезание.
Пошло,много пошло.
Както и да е, радвай се на цирка.Аз от двадесет години съм фен на Формула 1,не на цирковото изкуство.
@demonen: Ама колега,ти изгуби и малкото уважение като фен което имаше от мен(не че има значение за теб) - Кой ти сравнява Кеча с Ф1 бе!Мненията ти граничат с малоумие!Ти или си на 15 години или гледаш Ф1 от 2009-та насам - нямам друго обяснение за теб като фен.
Пак ти казвам ако искаш да имаш покритие зад твърденията си изгледай целия Архив,опитай се да разбереш кой пилот какво прави,ЗАЩО го прави,КАК го прави разбери смисъла на спорта после пак ще си говорим.
И ти бях задал един въпрос,на който не отговори(ама то как да отговориш,ти си като развален грамофон) - Излгедай клипа за Сена който ти постнах и ми кажи представяш ли си на същия този клип да е Уебър,Фетел или някой друг от днешните "пилоти" - естествено изключваме Алонсо,Кими и Шумахер от цялата останала палячовщина!
Държа да ми отговориш на тоя въпрос така и така си изтърках клавиатурата да ти обяснявам неща,които грам не са ти ясни!
И - ти го каза - това се нарича ШОУ - а преди се наричаше - СПОРТ(знаеш ли какво означава СПОРТ,между другото?)
Пак ти казвам ако искаш да имаш покритие зад твърденията си изгледай целия Архив,опитай се да разбереш кой пилот какво прави,ЗАЩО го прави,КАК го прави разбери смисъла на спорта после пак ще си говорим.
И ти бях задал един въпрос,на който не отговори(ама то как да отговориш,ти си като развален грамофон) - Излгедай клипа за Сена който ти постнах и ми кажи представяш ли си на същия този клип да е Уебър,Фетел или някой друг от днешните "пилоти" - естествено изключваме Алонсо,Кими и Шумахер от цялата останала палячовщина!
Държа да ми отговориш на тоя въпрос така и така си изтърках клавиатурата да ти обяснявам неща,които грам не са ти ясни!
И - ти го каза - това се нарича ШОУ - а преди се наричаше - СПОРТ(знаеш ли какво означава СПОРТ,между другото?)
@demonen: Какви общи приказки бе момче ? Седемкратен световен шампион ти го казва, не аз.Доказателствата ти са пред очите,ти новини не четеш ли ? Май пускаш телевизора само в неделя и повтаряш това което чуеш от Манчев.
Шоу му се гледало на момчето.Ми гледай Слави.
Аз искам да гледам автомобилно състезание,не автомобилно шоу.
Шоу му се гледало на момчето.Ми гледай Слави.
Аз искам да гледам автомобилно състезание,не автомобилно шоу.
Аве аз едно не разбирам, защо като Ф1 е толкова нагласена и има изкуствени изпреварвания я гледате?
@kubica: Ами защото я гледаме от около 20 години.Не сме седнали вчера да я гледаме и да се радваме на цирка като малки деца.
@kubica: Щото Шумахер,Алонсо и Кими са на пистата и щото надеждата умира последна.
При мен тя ще умре с излизането на Шуми от спорта!
Други въпроси...
При мен тя ще умре с излизането на Шуми от спорта!
Други въпроси...
И аз я гледам от много години но не мрънкам като ощипана девойка..
И това че гледам Ф1 от 1994 някъде не доказва че всеки гледал формула 1 от примерно 20 години не е доволен от този сезон, аз съм си доволен и ми е интересно. Изключение прави Монако то не беше толкова интересно но на Монако рядко има много изпреварвания.
И това че гледам Ф1 от 1994 някъде не доказва че всеки гледал формула 1 от примерно 20 години не е доволен от този сезон, аз съм си доволен и ми е интересно. Изключение прави Монако то не беше толкова интересно но на Монако рядко има много изпреварвания.
Само прочетете новината от днес 29.05.2012г поредното доказателсто на моите твърдения - "В Лотус притеснени от представянето си в Монако - Ниските температури убиват темпото на Е20"
Е кажете ми за какво говорим в момента - значи целия хъс и талант на Кими заминава на кино щото температурата решила да падне и да съсипе цялата умна техника и цялата сбирщина от различни цветове на гумите Пирели!
Ае са фенове тва така ли трябва да бъде!!!Ама честно!!!
Абе футбола ми се вижда много скучен спорт я да земем да го разнообразим малко - ще сложим терена на движещи се плочи,ще окачим вратите на кранове на 20 метра от земята и ще подпалим топката - да видим кои са най добрите футболисти.
Ае Меси кат е толко отворен да го видим дали ша играе при такива условиа - а и освен всичко друго ще е страхотно ШОУУУ!!!
Kubica - То тука сичките гледате Ф1 от страшно много години ама .... не ви личи нещо.Що ли ?
Е кажете ми за какво говорим в момента - значи целия хъс и талант на Кими заминава на кино щото температурата решила да падне и да съсипе цялата умна техника и цялата сбирщина от различни цветове на гумите Пирели!
Ае са фенове тва така ли трябва да бъде!!!Ама честно!!!
Абе футбола ми се вижда много скучен спорт я да земем да го разнообразим малко - ще сложим терена на движещи се плочи,ще окачим вратите на кранове на 20 метра от земята и ще подпалим топката - да видим кои са най добрите футболисти.
Ае Меси кат е толко отворен да го видим дали ша играе при такива условиа - а и освен всичко друго ще е страхотно ШОУУУ!!!
Kubica - То тука сичките гледате Ф1 от страшно много години ама .... не ви личи нещо.Що ли ?
А и забелязах нещо в графиките,които Док пусна.
Значи на графиката от Австралия следя линията на Фетел - тръгва 6-ти след 1 обиколка е 5-ти после слиза до 3-ти и се връща 6-ти,накрая се движи 3-ти и завършва втори - Пълен Хус.
И най-важното е че това не прилича на промяна на позиции придошли от изпреварвания,а просто смени в бокса и промени причинени от земетресение в северна Америка - примерно!
Ебати битката е било страшна работа,страшен карач!
Значи на графиката от Австралия следя линията на Фетел - тръгва 6-ти след 1 обиколка е 5-ти после слиза до 3-ти и се връща 6-ти,накрая се движи 3-ти и завършва втори - Пълен Хус.
И най-важното е че това не прилича на промяна на позиции придошли от изпреварвания,а просто смени в бокса и промени причинени от земетресение в северна Америка - примерно!
Ебати битката е било страшна работа,страшен карач!
Аве знаеш ли колко ми пука дали ми личи, аз не гледам за да се доказвам на професори и "разбирачи"
Не се правя на разбирач,колега това което знам ми е останало като спомен - защото е имало какво смислено да запомня.
Да ти кажа честно от 2009-та не помня нищо,от 2010 също освен момента когато Фетел се разби в Уебър в Турция.
От 2011-та помня ..... Канада когато Михаел показа мокро каране,а също и Монца когато същият показа ненормално дефанзивно каране(тогава когато ДРС нямаше значение ха..)
А от този сезон,като спомен ще ми остане нещо като,блъсканица на битака в събота!
Да ти кажа честно от 2009-та не помня нищо,от 2010 също освен момента когато Фетел се разби в Уебър в Турция.
От 2011-та помня ..... Канада когато Михаел показа мокро каране,а също и Монца когато същият показа ненормално дефанзивно каране(тогава когато ДРС нямаше значение ха..)
А от този сезон,като спомен ще ми остане нещо като,блъсканица на битака в събота!
|
|
lord_darth_vader
jordan_grancharow_at_hotmail.com |
Спор | Отговор |
Ето още едно интересно клипче http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=7FPtU7Vp4EA (търсех за Алези в Монако 1990 когато за малко не спечели, но попаднах на това за САЩ). Между другото на клипа за Сена на монако някой знае ли коя е песента?
@demonen: Какви 300 изпреварвания ... това са заобикаляня. Пилотите въобще не се защитават когфато ги настигне пилот с "нови" гуми". Те знаят че нямат шанс. Най-бързата обиколка в състезанието се прави не от най-бързият пилот, а от този който последен е сменил гумите си. Говориш за най-добро настройване на болида. Е как да стане това когато имаш ограничени комплекти от гуми и в състезанието трябва задължително да караш с два различни типа от тях. Ако си спомниш миналата година имаше случаи когато пилот водил или е бил в челото две трети от състезанието в момента който сложи другият тип гуми изостана с обиколка. Това е все едно да накарат бегачите в леката атлетика да си сменят шпайковете с маратонки по време на бягането. Как да настроиш болида когато в квалификацията може да се ползува DRS навсякъде а в състезанието само в определена зона и то само за да изпревариш (странното е че гледам че го ползуват и когато застигнат някой с обиколка ... а в правилника пише само когато си на по-малко от секунда до този пред теб (а изостаналият е с обоколка назад))? И защитавищият се няма право да ползува DRS ? Защо? Къде е борбата тук? Нали уж всички са поставени при "равни" условия? Както когато в бокса промениха точкуването за да има повече "удари" а не да се "танцува" на ринга.
Има много ограничения. И това е един от проблемите. В спорт където на пиедестал е скоростта се прави всичко възможно тя да се ограничи. Пълно безумие. Но на някои се харесва. Двигателите освен по кубатура са ограничени и по тегло и по брой цилиндри като тяханта V-образност също е в определени граници. Че и са ограничени по обороти. Ми то май разликата остана само в боята която използуват и имената на спонсорите по нея. За тилкедромите въобще не ми се подхваща дума ... както някой някъде беше написал (цитирам по памет) "като се сетя какво направи от Хокенхайм и ми се повръща".
@demonen: Какви 300 изпреварвания ... това са заобикаляня. Пилотите въобще не се защитават когфато ги настигне пилот с "нови" гуми". Те знаят че нямат шанс. Най-бързата обиколка в състезанието се прави не от най-бързият пилот, а от този който последен е сменил гумите си. Говориш за най-добро настройване на болида. Е как да стане това когато имаш ограничени комплекти от гуми и в състезанието трябва задължително да караш с два различни типа от тях. Ако си спомниш миналата година имаше случаи когато пилот водил или е бил в челото две трети от състезанието в момента който сложи другият тип гуми изостана с обиколка. Това е все едно да накарат бегачите в леката атлетика да си сменят шпайковете с маратонки по време на бягането. Как да настроиш болида когато в квалификацията може да се ползува DRS навсякъде а в състезанието само в определена зона и то само за да изпревариш (странното е че гледам че го ползуват и когато застигнат някой с обиколка ... а в правилника пише само когато си на по-малко от секунда до този пред теб (а изостаналият е с обоколка назад))? И защитавищият се няма право да ползува DRS ? Защо? Къде е борбата тук? Нали уж всички са поставени при "равни" условия? Както когато в бокса промениха точкуването за да има повече "удари" а не да се "танцува" на ринга.
Има много ограничения. И това е един от проблемите. В спорт където на пиедестал е скоростта се прави всичко възможно тя да се ограничи. Пълно безумие. Но на някои се харесва. Двигателите освен по кубатура са ограничени и по тегло и по брой цилиндри като тяханта V-образност също е в определени граници. Че и са ограничени по обороти. Ми то май разликата остана само в боята която използуват и имената на спонсорите по нея. За тилкедромите въобще не ми се подхваща дума ... както някой някъде беше написал (цитирам по памет) "като се сетя какво направи от Хокенхайм и ми се повръща".
@lord_darth_vader: Правилото за DRS е за болида пред теб на пистата, независимо дали е изостанал с обиколка или не. Идеята на FIA е да не получава забавяне ...
@binev_out: Мисля, че предостатъчно пилоти казаха, че нивото на пилотите в момента е по-високо от всякога. Така че има много ПИЛОТИ и то с главни букви! Ако Шумахер не печели, не значи, че останалите са некадърници, а точно обратното.
Всяка година от историята на Ф1 е трябвало пилотите да пазят нещо. Дали двигател, гуми или спирачки, това е част от играта. Сега имаме тим радио и знаем кога какво правят, през 90-те нямаше и дали мислиш всички са карали на пълни обороти на двигателя или през цялото време като на рали да унищожават гумите? Не. Защо Монтоя и Уйлямс не успяха да победят през 2002-ра след толкова пол-позишъни? Защото гумите им не издържаха в състезание. Какво ставаше с Дженсън 2004-та? Пак същото положение с гумите на Мишлен. Защо Ферари доминираха в този период? Заради Бриджстоун. Защо бяха бавни 2005-та? Заради Бриджстоун. 2009-та какво ставаше с Браун при ниски температури? Не загряваха гумите, на Спа бяха трагични.
Гумите винаги са били най-важни. Затова бе толкова важно да направят колите си според характеристиките на гумите, това което Ферари и Рено правеха най-явно.
Всяка година от историята на Ф1 е трябвало пилотите да пазят нещо. Дали двигател, гуми или спирачки, това е част от играта. Сега имаме тим радио и знаем кога какво правят, през 90-те нямаше и дали мислиш всички са карали на пълни обороти на двигателя или през цялото време като на рали да унищожават гумите? Не. Защо Монтоя и Уйлямс не успяха да победят през 2002-ра след толкова пол-позишъни? Защото гумите им не издържаха в състезание. Какво ставаше с Дженсън 2004-та? Пак същото положение с гумите на Мишлен. Защо Ферари доминираха в този период? Заради Бриджстоун. Защо бяха бавни 2005-та? Заради Бриджстоун. 2009-та какво ставаше с Браун при ниски температури? Не загряваха гумите, на Спа бяха трагични.
Гумите винаги са били най-важни. Затова бе толкова важно да направят колите си според характеристиките на гумите, това което Ферари и Рено правеха най-явно.
@binev_out: Само да добавя към твоите линкове един от любимите ми моменти във Ф1 ... 1986-та, първото състезание на Хунгароринг ... http://www.youtube.com/watch?v=8pFWcvcD9D0
Е няма второ такова във целия керван 26 години след това!
П.С. Формулата напоследък я гледам със все по малко кеф и по скоро по навик, пилотите вече са просто едни фигуранти там, почти нищо не зависи от тях ...
Е няма второ такова във целия керван 26 години след това!
П.С. Формулата напоследък я гледам със все по малко кеф и по скоро по навик, пилотите вече са просто едни фигуранти там, почти нищо не зависи от тях ...
betafan За Уилямс през 2002-ра не мога да кажа точната причина поради,която не спечелиха.Тогава имаха най-бързия булид.Но ако помниш борбата беше много,много яростна.Имаше много сблъсъци между Монтоя и Шуми,просто накрая Шуми излезе победител.
Монтоя бе много,много агресивен,и правеше доста грешки,губеше и много точки.Ралф бе в сянка.Ако тогава Бяха други пилоти можеше историята сега да е друга.Не мисля,че главната причина са гумите.
Че са си пазели двигателите - да прав си но тогава развиваха 22000 оборота и бяха V10.Ако помниш Маковете колко проблеми имаха тогава точно с моторите(мисля беше около 2000г - 2001г)Имаха девет гръмнали двигателя за един сезон.Булидите бяха много по-бързи,да не кажа най-бързите и до този момент.
Но каквото и да е било Пилота е бил Главния фактор.
В интервю Браун бе казал за Шумахер - "Аз му казвам какво точно трябва да направи и той .... просто го прави и накрая,нямаше пот която да избършеш от челото му..."
За нивото на пилотите което се говорело - ами нормално,те са машина за пари,никой който изкарва пари от нещо свързано с Ф1 няма да тръгне да говори лошо за нея.
Нивото на всички се поддържа от пилоти които се броят на пръстите на едната ръка.
Не мисля,че Фетел е по-добър от Хакинен по онова време,не мисля,че Уебър е по-добър от Култарт,както съм сигурен,че Бруно Сена не е по-добър от Алонсо!
Единствения новак който направи фурор последните 5 6 години е Хамилтън.
Дано да се върне карането му от 2008-ма защото в момента ми прилича на .... незнам можеби се е стретнал заради миналата година.
Монтоя бе много,много агресивен,и правеше доста грешки,губеше и много точки.Ралф бе в сянка.Ако тогава Бяха други пилоти можеше историята сега да е друга.Не мисля,че главната причина са гумите.
Че са си пазели двигателите - да прав си но тогава развиваха 22000 оборота и бяха V10.Ако помниш Маковете колко проблеми имаха тогава точно с моторите(мисля беше около 2000г - 2001г)Имаха девет гръмнали двигателя за един сезон.Булидите бяха много по-бързи,да не кажа най-бързите и до този момент.
Но каквото и да е било Пилота е бил Главния фактор.
В интервю Браун бе казал за Шумахер - "Аз му казвам какво точно трябва да направи и той .... просто го прави и накрая,нямаше пот която да избършеш от челото му..."
За нивото на пилотите което се говорело - ами нормално,те са машина за пари,никой който изкарва пари от нещо свързано с Ф1 няма да тръгне да говори лошо за нея.
Нивото на всички се поддържа от пилоти които се броят на пръстите на едната ръка.
Не мисля,че Фетел е по-добър от Хакинен по онова време,не мисля,че Уебър е по-добър от Култарт,както съм сигурен,че Бруно Сена не е по-добър от Алонсо!
Единствения новак който направи фурор последните 5 6 години е Хамилтън.
Дано да се върне карането му от 2008-ма защото в момента ми прилича на .... незнам можеби се е стретнал заради миналата година.
@drJeckyll : Благодаря за написаното! Превръща в думи голяма част от собствените ми емоции.
@lord_darth_vader: Добре защо тогава едни пилоти имат по 100 и повече изпреварвания с ДРС, а други имат 3-но по-малко ? Значи не е само да натиснеш копчето на ДРС-а и да изпревариш, пак се иска майсторлък. А и не забравяй, че пилота отпред има КЕРС, а той е достатъчен, ако пилота е майстор и болида му е равностоен, да задържи даден пилот зад себе си, макар и да използва ДРС. Така че изпреварванията са по-лесни, но не и елементарни както се опитвате да го изкарате. И да правилата са ограничени, от там идват и малките разлики. И вече всеки отбор и пилот зависи как ще съумее да настрои колата, така че тя да работи оптимално с гумите и като цяло да е оптимално настроена за дадената писта, а от там и ще има предимство. Нещо което преди го нямаше. Тогава Редбул бяха фаворит, а отбор като Уилямс да кажем бяха аутсайдер. Говоря предните няколко години.
@binev_out: Само не забравяй, че Хамилтън бе новак, но започна директно в Макларън. Кой друг новак е започвал кариерата си директно от един от най-големите отбори и то със съотборник двукратен шампион, който в повечето състезания му даваше настройки и информация ? Може би само Жак Вилньов Я да качим Перес, Кобаяши, Бруно Сена, Малдонадо и Ди Реста на Макларън, да видим какво ще се случи. Мога да се обзаложа, че в момента много от пилотите в челото + някой шампиони, ако ги качим на Заубер и Уилямс, няма да постигнат и това, което Перес и Малдонадо постигнаха
@DARIO: Ти на това от 2011 и преди това "автомобилно състезание" ли го наричаш ? Ако наистина го наричаш такова, то ми е ясно колко си запознат на тема Формула 1. Ако ти се гледат влакчета, може да идеш на гарата И още нещо. Защо намесваш Момчил в цялата работа ? Може да бъдеш сигурен, че ако има някой който го дразни Момчил с коментарите си в този сайт, то това съм аз. Защото постоянно говори как Фетел и Редбул били велики, а Ферари не им били на нивото. Едва ли точно от Момчил съм ги чул тези неща, понеже аз дори не гледам Формула 1 по ТВ+ И пак повтарям, не мисля да споря с вас. За мен Формула 1 е по-интересна от всякога, защото гледаме зрелищни битки и на пистата и в боксовете и като стратегия, гледаме едни непредсказуеми състезания и квалификации. Ето това искам аз да гледам. А на теб щом са ти били по-интересни състезанията преди, това е твоя работа. Само не ми прави сравнения между други надпревари и Формула 1, шоута на Слави, Кеч федерации и т.н., защото е нелепо и смешно. Както казах угодия няма. Миналата година сигурно си писал, как Редбул само печелят и не е интересно, а сега пишеш, че имало прекалено много победители и не било автомобилно състезание. Аз незнам какво трябва да стане, че вие да сте доволни. Но това с различните победители ще е до едно време и когато започне към края на сезона да печели само 1 или 2 пилота, то ще започнете друга песен да пеете тогава, но това е нормално.
@binev_out: Само не забравяй, че Хамилтън бе новак, но започна директно в Макларън. Кой друг новак е започвал кариерата си директно от един от най-големите отбори и то със съотборник двукратен шампион, който в повечето състезания му даваше настройки и информация ?
Може би само Жак Вилньов Я да качим Перес, Кобаяши, Бруно Сена, Малдонадо и Ди Реста на Макларън, да видим какво ще се случи. Мога да се обзаложа, че в момента много от пилотите в челото + някой шампиони, ако ги качим на Заубер и Уилямс, няма да постигнат и това, което Перес и Малдонадо постигнаха @DARIO: Ти на това от 2011 и преди това "автомобилно състезание" ли го наричаш ? Ако наистина го наричаш такова, то ми е ясно колко си запознат на тема Формула 1. Ако ти се гледат влакчета, може да идеш на гарата
И още нещо. Защо намесваш Момчил в цялата работа ? Може да бъдеш сигурен, че ако има някой който го дразни Момчил с коментарите си в този сайт, то това съм аз. Защото постоянно говори как Фетел и Редбул били велики, а Ферари не им били на нивото. Едва ли точно от Момчил съм ги чул тези неща, понеже аз дори не гледам Формула 1 по ТВ+ И пак повтарям, не мисля да споря с вас. За мен Формула 1 е по-интересна от всякога, защото гледаме зрелищни битки и на пистата и в боксовете и като стратегия, гледаме едни непредсказуеми състезания и квалификации. Ето това искам аз да гледам. А на теб щом са ти били по-интересни състезанията преди, това е твоя работа. Само не ми прави сравнения между други надпревари и Формула 1, шоута на Слави, Кеч федерации и т.н., защото е нелепо и смешно. Както казах угодия няма. Миналата година сигурно си писал, как Редбул само печелят и не е интересно, а сега пишеш, че имало прекалено много победители и не било автомобилно състезание. Аз незнам какво трябва да стане, че вие да сте доволни. Но това с различните победители ще е до едно време и когато започне към края на сезона да печели само 1 или 2 пилота, то ще започнете друга песен да пеете тогава, но това е нормално. @DARIO: Повечето фенове ДОКАЗАНО им харесва Формула 1 в световен мащаб говоря. Пилотите и шефовете на отбори, както и специалистите постоянно повтарят, как сезона е супер интересен и как е един от най-великите до момента, а е още в самото си начало. Аз мисля да послушам тях, а и моето мнение е като тяхното. Иначе мисля, че те помолих, ако ще спориш с мен да бъде с ДОКАЗАТЕЛСТВА. От коментара ти по-горе виждам, че пак говориш празни приказки. "Хората които разбират от този спорт занят че толкова рязки промени в предтставянето на болиди и пилоти за толкова кратко време няма как да са нещо нормално." Ти откъде знаеш, че не е нормално ? Какви резки промени ? Мисля че ти обясних много добре защо се получава това ? Защото болидите са изравнени като сили, а това е така заради забраната за обдухване, гумите Пирели и редица други правилца. От там идват изравнените сили. И вече в различните състезания, различните пилоти които печелят идват, защото са се ориентирали най-добре. Ето Малдонадо се ориентира най-добре на Испания и спечели. Бътън се ориентира най-добре на Австралия и спечели. Ето от там идват тези разлики. И както даден пилот в дадено състезание е направил добри настройки и е бърз, така следващото може да е бавен, както е случая с Кими. На Испания бе 3ти, а сега е 8ми на Монако. Затова се получава и се надявам този път да ме разбереш. Ако мислиш, че някой може да нагласи МОТОРЕН спорт, натъртвам на тази дума, защото тук освен пилотския фактор, имаме и много други фактори като машини със сумати части в тях, условия на пистата и какво ли още не. Неможе да нагласиш състезание, защото незнаеш в даден момент дали някой пилот няма да допусне грешка, дали няма да се счупи даден елемент от болида или двигателя му, дали няма да завали и да обърка прогнозите и т.н. Фактори колкото искаш има. Това не е футболен мач, да дадеш пари на съдията и готово. Знам накъде биеш, затова ти казвам всичко това. И пак ти казвам, ако искаш да докажеш, че нещо е нагласено или каквото и да е, го докажи. Неможе да говориш как нямало как за толкова кратко време да стават такива промени, а да неможе да защитиш това мнение. Все едно аз да кажа "Няма как Шумахер всеки път да не му върви, те го прецакват от Мерцедес", но имам ли доказателства ? Нямам. Затова и не го казвам. Просто така се случва, както се случват и различните победители. А и преди години е имало 5 различни победителя в първите 5 състезания, а сега са просто 6. Или и тогава са били нагласени ? Пък и различните победители ще са до едно време. Най-много на Канада да имаме още един различен и след това вече ще започнат да се повтарят. Да не си мислите, че и ХРТ и пилотите им ще вземат победа този сезон ? хаха
Пък и различните победители ще са до едно време. Най-много на Канада да имаме още един различен и след това вече ще започнат да се повтарят. Да не си мислите, че и ХРТ и пилотите им ще вземат победа този сезон ? хаха|
|
lord_darth_vader
jordan_grancharow_at_hotmail.com |
Спор | Отговор |
@drJeckyll: Прав си за DRS ... останал съм с грешно впечатление понеже в коментарите винаги се казва че е за "изпреварване". Но човек винаги може да научи нещо ново.
@demonen: Вярно е че DRS не е магическо копче. Доказа го и Хамилтън с невъзможността да изпревари Шумахер миналата година на Монца. Вярно е и че пилота който се защитава има KERS ... е да, но и този който атакува също има KERS. Така че нека да ими за всички DRS или за никой. Или по цялата писта по всяко време да може да се използува или никъде и никога.
И пак за гумите. Защо да се кара задължително с два типа? Ти като ходиш лятото от София за Бургас (примерно) спираш ли на Пловдив или Стара Загора за да смениш летните гуми със зимни? Не, нали. Защо тогава пилотите да го правят в състезанието? Скиорите не си сменят ските, бечите не си сменят шпайковете ... защо тогава е това задължително сменяне на гуми?
Наличието на отбор който доминира не прави шампионата безинтересен. Просто показва че те са се справили с конструирането на колата по-добре от останалите. Или при равни други условия с настройването и.
В случая трудно може да се говори за по-добро настройване на колата ... настройките за състезанието в неделя се правят в събота. И на квалификацията при 30 градуса (например) температура колата просто лети. Но в неделя температурата пада на 25 (или се качва на 35) и се оказва че се пързаляш на всеки завой. Но за сметка на това този който е бил по-бавен от теб в събота сега в неделя не просто те изпреварва, а те заобикаля.
Между другото защо да не спечели (или поне да вземе подиум) някой от "опашкарите". Ако си спомним 1997г какво направи Хил в Унгария с безкрайно слабият Ероуз.
@demonen: Вярно е че DRS не е магическо копче. Доказа го и Хамилтън с невъзможността да изпревари Шумахер миналата година на Монца. Вярно е и че пилота който се защитава има KERS ... е да, но и този който атакува също има KERS. Така че нека да ими за всички DRS или за никой. Или по цялата писта по всяко време да може да се използува или никъде и никога.
И пак за гумите. Защо да се кара задължително с два типа? Ти като ходиш лятото от София за Бургас (примерно) спираш ли на Пловдив или Стара Загора за да смениш летните гуми със зимни? Не, нали. Защо тогава пилотите да го правят в състезанието? Скиорите не си сменят ските, бечите не си сменят шпайковете ... защо тогава е това задължително сменяне на гуми?
Наличието на отбор който доминира не прави шампионата безинтересен. Просто показва че те са се справили с конструирането на колата по-добре от останалите. Или при равни други условия с настройването и.
В случая трудно може да се говори за по-добро настройване на колата ... настройките за състезанието в неделя се правят в събота. И на квалификацията при 30 градуса (например) температура колата просто лети. Но в неделя температурата пада на 25 (или се качва на 35) и се оказва че се пързаляш на всеки завой. Но за сметка на това този който е бил по-бавен от теб в събота сега в неделя не просто те изпреварва, а те заобикаля.
Между другото защо да не спечели (или поне да вземе подиум) някой от "опашкарите". Ако си спомним 1997г какво направи Хил в Унгария с безкрайно слабият Ероуз.
@lord_darth_vader: Еми това е Формула 1 бе пич. Иначе да отговоря на индиректния ти въпрос. Да преследвача има също КЕРС, но нали знаеш, че даден болид има максимална скорост и когато я достигне с ДРС, КЕРС-а не му върши работа. Т.е. преследващият пилот когато използва ДРС и е достигнал максимална скорост, КЕРС-а колкото и да го използва, той по-голяма скорост неможе да вдигне. А при този отпред КЕРС-а е най-важен, защото при защита той натиска копчето на КЕРС системата и благодарение на нея достига също максимална скорост и ако максималната му скорост е по-висока от тази на преследващия го болид, то изпреварване неможе да стане или е трудно. Пример е както ти каза Шумахер на Монца. Хамилтън използваше ДРС, но Шумахер използваше КЕРС и когато Хамилтън достигне максимална скорост с ДРС, Шумахер бе достигнал своята максимална с КЕРС, а тя бе по-висока от на Хамилтън и изпреварване неможеше да стане. Така че изпреварванията пак не са лесни, но са по-възможни отколкото бяха 2010 и преди това. Иначе за гумите съм съгласен. Трябва да оставят отборите да карат с каквито гуми искат, а не да ги задължават да карат и с двата типа, с гумите от квалификацията и т.н. Защото това правило понякога не се спазва. Примерно, ако в Събота е сухо и пилотите нали са със сликове и са длъжни да стартират в Неделя със същите гуми нали ? Но ако в Неделя вали, те слагат интермедии или гуми за мокро и това автоматично прави това правило безсмислено. И напротив, шампионата когато има един извен отбор е безинтересен. Да, справи ли са се по-добре от другите, но никой фен не иска да гледа как един отбор печели всеки път. Феновете искат борба между много равностойни отбори и пилоти, каквато има сега. В крайна сметка и сега всеки отбор и пилот МОЖЕ ДА СЕ ДОКАЖЕ, като развива колата и я настройва и кара Точно когато силите са изравнени отборите трябва да докажат, кой е по-кадърен в развитието, а пилотите да докажат кой е по-добър на пистата и в настройването на колите. Защото 2011 примерно Фетел просто се качваше на бързите коли на Нюи и печелеше с лекота, докато пилоти които смятам, че са по-кадърни от него бяха зад него, само защото колите им са по-слаби. За мен това не е нормално. И ето 2012 дойде и Фетел с равностоен болид се вижда, че не е нищо кой знае какво повече от другите. Според мен най-правилна преценка за това кой отбор е добър и кой пилот е добър, може да се направи САМО при ИЗРАВНЕНИ сили, каквито имаме 2012. Сега който е добър, ще победи другите, а който не е, няма. Защото 2011 и преди това, който караше бърз болид печелеше, а сега дори да караш най-бързия болид, не е гаранция че ще спечелиш. И именно това прави шампионата интересен. Но както казах, няма до края на шампионата да имаме различни победители. Най-много още един, два старта и след това ще започнат да се повтарят и вече който съумее да е постоянен и който отбор се развива най-добре, той ще спечели титлите.
Точно когато силите са изравнени отборите трябва да докажат, кой е по-кадърен в развитието, а пилотите да докажат кой е по-добър на пистата и в настройването на колите. Защото 2011 примерно Фетел просто се качваше на бързите коли на Нюи и печелеше с лекота, докато пилоти които смятам, че са по-кадърни от него бяха зад него, само защото колите им са по-слаби. За мен това не е нормално. И ето 2012 дойде и Фетел с равностоен болид се вижда, че не е нищо кой знае какво повече от другите. Според мен най-правилна преценка за това кой отбор е добър и кой пилот е добър, може да се направи САМО при ИЗРАВНЕНИ сили, каквито имаме 2012. Сега който е добър, ще победи другите, а който не е, няма. Защото 2011 и преди това, който караше бърз болид печелеше, а сега дори да караш най-бързия болид, не е гаранция че ще спечелиш. И именно това прави шампионата интересен. Но както казах, няма до края на шампионата да имаме различни победители. Най-много още един, два старта и след това ще започнат да се повтарят и вече който съумее да е постоянен и който отбор се развива най-добре, той ще спечели титлите. @lord_darth_vader: Иначе аз съм ЗА повече боксове и гуми каквито имаме сега. Предполагам ги следал сезон 2010 ? Беше ли интересно всеки да се качи в болида си и с 1 бокс да кара на макс ? Сега имаме по 2-3 бокса и механиците също се включват в борбата. За какво са ни гуми, които издържат почти цяло състезание ? Аз не сменям гумите, но едно е Формула 1, съвсем различно е при леките коли, които караме. Няма база за сравнение. Неможе в моторен спорт гуми да издържат цяло състезание. Тогава пилота каква роля има ? Само да закара колата до края ? Нали под пилот се разбира човек, който освен да натиска педалчето на газта, да може да пази техника, да пази гуми и т.н. Що за пилоти са, като ще седнат само и ще карат на макс, без да гледат нито техника, нито гуми ? Ти когато си караш личната кола, да не би само да даваш газ ? Нали гледаш дали има антифриз, масло, дали гумите са добри, дали всичко е наред. Неможе пилотите да се качат и да дават само газ. Така винаги ще печели този който има най-бърз болид, а не е правилно това. Защото да кажем може да печели някой си Петкан, но Иван да е по-добър от него, но да е зад него, защото има по-слаб болид. И какво ще гледаме всеки сезон как Иван пада от Петкан, само защото колата му не я бива ? Според мен всичко трябва да е изравнено като сили и битките да се решават от пилотите, а не от техниката. Защото предни години всичко се решаваше от техниката. А спорт който се решава само от техниката, неможе да бъде Формула 1. Формула 1 е спорт който се решава от отбор, техника и ПИЛОТ най-важното. Щом ще зависи от техниката, то пилота каква роля има тогава ? Тъй като 2011, който и да бе седнал в кок пита на Редбул на мястото на Фетел, щеше сега да е шампион. Това за мен не е Формула 1. Преди 20 години това не беше така, а беше именно както е 2012. Пилотите определяха ГЛАВНО класиранията, а не болидите. А от 90-те края насам, само тези които имат бърз болид печелят, а другите ги гледат отстрани. Сега 2012 не е така и се надявам и за напред, да не е.
@demonen: Моля те спри да тъпчеш иначе интересната дискусия със безмислени постове заемащи формат А4.
Като ти харесва такава - ами гледай си я - никой не ти казва да спреш да я гледаш.Ама айде само спри да обясняваш за тия твойте битки,моля те!Ти в апсолютно буквален смисъл,незнаеш какво говориш.И без това всичките ти мнения са сиви - спри да пишеш!И как си позвуляваш да се изказваш от името на всички фенове на Ф1 - тотално изкука!
И аз съм напълно сигурен и обеден,че никой шеф на отбор нито човек който е свеързан с Ф1 няма да каже,че тя в момента е напълно потъпквана и пълна глупост!
Замисли се - ако Доменикали или Франк Уйлямс кажат,че всичко е пълен цирк дали ще остане свестен спонсор при тях - как мислиш!Дали някой от тях би желал да отблъсква тълпите от пистите и телевизорите - ама ти си много наивно момче!
Там става дума за пари и реклама и на никой не му дреме за спорта,важното е пистите да са пълни нищо повече!
Щом хората харесват Цирка ще бъде Цирк,ако феновете посикат пилотите да са с жаби по главите - те ше бъдът.
Каквото се търси такова се предлага.
Като ти харесва такава - ами гледай си я - никой не ти казва да спреш да я гледаш.Ама айде само спри да обясняваш за тия твойте битки,моля те!Ти в апсолютно буквален смисъл,незнаеш какво говориш.И без това всичките ти мнения са сиви - спри да пишеш!И как си позвуляваш да се изказваш от името на всички фенове на Ф1 - тотално изкука!
И аз съм напълно сигурен и обеден,че никой шеф на отбор нито човек който е свеързан с Ф1 няма да каже,че тя в момента е напълно потъпквана и пълна глупост!
Замисли се - ако Доменикали или Франк Уйлямс кажат,че всичко е пълен цирк дали ще остане свестен спонсор при тях - как мислиш!Дали някой от тях би желал да отблъсква тълпите от пистите и телевизорите - ама ти си много наивно момче!
Там става дума за пари и реклама и на никой не му дреме за спорта,важното е пистите да са пълни нищо повече!
Щом хората харесват Цирка ще бъде Цирк,ако феновете посикат пилотите да са с жаби по главите - те ше бъдът.
Каквото се търси такова се предлага.
@binev_out: Първо не си ти човека който да ми казва какво ще правя. Второ вашите неща, които пишете включително и статията на автора са смешни. Трето изобщо не сте запознати с нищо. Четвърто преди да ми говориш каквото и да е, научи феновете по света, пилотите и специалистите какво мнение имат. Пето никой не е длъжен да ви слуша и чете глупостите, как Формула 1 била нагласена, как не било интересно, как нам си какво. Не, ние трябва да спрем да пишем и да си я гледаме, а ВИЕ трябва да си мълчите и като не ви харесва и отърва, да не я гледате. Автора на темата и ВИЕ искам да ви питам един въпрос ? НЯКОЙ КАРА ЛИ ВИ да я ГЛЕДАТЕ ? Кара ли ви ? Като не ви е интересна, не я гледайте и не си изказвайте компетентните мнения. Мен когато нещо не ми е интересно, не го гледам и не ходя по форумите и сайтовете да го обсъждам. Като не ви харесват правилата и Формула 1 като цяло, еми не я гледайте бе. Незнам кой иска да чете моите постове, но аз не искам по цял ден да чета глупости , като вашите, а и едва ли съм единствен. Постоянно недоволни бе. Казах ти, когато искаш да ме обориш на дадена тема, ще ми предоставяш доказателства. До момента не си предоставил такива, затова тези празни приказки може да отидеш на някоя улица и да ги говориш на някое малко дете, току виж ти повярвало. Неща като "смяташ ли" или "виждаш ли" или "представяш ли си" за мен са шикълкавене и никакво доказателство. Затова спри да говориш кой какво да пише и като не ти харесва и на теб и на автора и на всичките тук които мрънкате, не я гледайте Формула 1. Ако сте решили да я гледате, тогава стига с тези ваши компетентни мнения и конспирации. Когато някой човек ГЛЕДА нещо, то значи това НЕЩО му е интересно. Аз ако някой филм не ми е интересен, не го гледам. Щом гледате Формула 1, то значи ви е интересно, а другото са ваши безсмислици. Мисля че бях пределно ясен и спазих добрия тон.
Ей го видя че се е усрал и почна да се пени ... хах ама ти наистина си някое детенце.
И така и не ми отговори на въпроса който ти зададох три пъти - мислех че заслужавам поне един еднозначен отговор.Ама може и въпроса да ти е сложен знам ли.
Искаш доказателства - ама за кое?
Аз не твърдя нищо което от самосебеси да не се доказва - аз не съм статистик като теб да правя copy/paste от чичко Гугъл.
Споко ся да не ревнеш
След двайсет години ще имаш възможност да кажеш "Аз гледам Формула 1 от много години" хах ама .... аи довършвай си домашните и лягай че утре да не изкараш някоя двойка,ще ти забранят да припарваш до компа.
Бзъик не го приемай лично
И така и не ми отговори на въпроса който ти зададох три пъти - мислех че заслужавам поне един еднозначен отговор.Ама може и въпроса да ти е сложен знам ли.
Искаш доказателства - ама за кое?
Аз не твърдя нищо което от самосебеси да не се доказва - аз не съм статистик като теб да правя copy/paste от чичко Гугъл.
Споко ся да не ревнеш
След двайсет години ще имаш възможност да кажеш "Аз гледам Формула 1 от много години" хах ама .... аи довършвай си домашните и лягай че утре да не изкараш някоя двойка,ще ти забранят да припарваш до компа.
Бзъик не го приемай лично
@demonen: Защо само 2011 споменаваш, от тогава ли гледаш Ф1.Това колко съм запознат личи по това което говоря.Казах ти че гумите са проблем и мнението не е само мое.Ти ревеш че някой трябвал нещо да ти доказава а от три месеца само това се обсъжда по международните форуми свързани с автомобилния спорт, постоянно в авто-мото сайтовете имат заглавия засягащи тази тема.Ти явно не си правиш труда да ги четеш а на мен си седнал да говориш колко запознат съм бил.
Пресен пример от днес:
Цитат:
Какво искаш още да ти доказвам ?
Пресен пример от днес:
Цитат:
http://motorsport.nextgen-auto.com
"Pirelli is preparing to test a harder-compound tyre, as criticism of the 2012 ’lottery’ fires up................... the purists are moaning that the unpredictability could now drive away the real fans........
>>>http://motorsport.nextgen-auto.com/Pirelli-to-test-harder-tyre-at-Silverstone,42845.html
"Pirelli is preparing to test a harder-compound tyre, as criticism of the 2012 ’lottery’ fires up................... the purists are moaning that the unpredictability could now drive away the real fans........
>>>http://motorsport.nextgen-auto.com/Pirelli-to-test-harder-tyre-at-Silverstone,42845.html
Какво искаш още да ти доказвам ?
@demonen: Ти дей ми каа ко да прааа!
Искаш доказателсва за нещо добрее - пусни ей тва и го изгледай http://f1tv.co.cc/?year=2000&play=1265555547
Виж разликата в гумите,виж тогава как са карали мъжете и виж на какво феновете викат битка.
Извинявай ако съм те обидил с нещо!
Искаш доказателсва за нещо добрее - пусни ей тва и го изгледай http://f1tv.co.cc/?year=2000&play=1265555547
Виж разликата в гумите,виж тогава как са карали мъжете и виж на какво феновете викат битка.
Извинявай ако съм те обидил с нещо!
@binev_out: Това го има и сега, само където вие, като бабите и дядовците ни винаги си харесвате старото време. Те си харесват комунизма, а вие какво е било преди 10-20 или 30 години. Няма лошо. Живейте с миналото, а аз живея с настоящето и бъдещето, което за момента е по-интересно и е мнение на много хора.
@DARIO: Повярвай ми чел съм достатъчно сайтове и форуми и съм гледал достатъчно интервюта с пилоти. И повечето от тях са на мнение, че гумите са добри и че 2012 е най-интересния сезон във Формула 1. Това че Шумахер и още 2-3 са против гумите на Пирели, незначи че гумите са им боклук. Защото пилоти като Алонсо, Бътън, Райконен, Розберг и много други казаха, че гумите на Пирели са много добри, а това е мнение и на повечето от шефовете на отбори, включително и на Браун. Оправданията с гумите са за слабите. Гумите са еднакви за всички. Ако на вас ви се гледат състезания без изпреварвания както бе 2010 и преди това и състезания в които пилотите спират само по 1 път в бокса, на мен не ми се гледат
@DARIO: Повярвай ми чел съм достатъчно сайтове и форуми и съм гледал достатъчно интервюта с пилоти. И повечето от тях са на мнение, че гумите са добри и че 2012 е най-интересния сезон във Формула 1. Това че Шумахер и още 2-3 са против гумите на Пирели, незначи че гумите са им боклук. Защото пилоти като Алонсо, Бътън, Райконен, Розберг и много други казаха, че гумите на Пирели са много добри, а това е мнение и на повечето от шефовете на отбори, включително и на Браун. Оправданията с гумите са за слабите. Гумите са еднакви за всички. Ако на вас ви се гледат състезания без изпреварвания както бе 2010 и преди това и състезания в които пилотите спират само по 1 път в бокса, на мен не ми се гледат
Гледам, че напрежението ескалира, така че призовавам да се поуспокои малко темпото. Всеки си е прав за себе си, но няма нужда да си налага мнението и да нарушава добрия тон.
Относно статията ... доста добре казано: право, точно, ясно, без задръжки и задни мисли. За съжаление това е грозната действителност. Бих могъл да очерня допълнително и без това грозната картинка, олицетворяваща моментното състояние на днешната Ф1, но по-добре да не го правя.
Чета отново и отново и се чудя каква всъщност искаме да е Формула 1? Преди се оплаквахме, че няма изпреварвания; сега пък ни станаха прекалено много. Истината е някъде по средата, но начинът за постигането на едно такова съвършенство явно все още не е известен. Всъщност ... съвършенствата не съществуват.
Питате се защо макар и да не ви харесва продължавате да гледате? Защото каквото и да става, си оставате фенове на Ф1 и високите скорости. И дори и с прах в очите, продължавате да мечтаете да видите нещо запомнящо се, нещо спиращо дъха, нещо интересно от вашия любимец. Мда ... надеждата умира последна.
Такава е съдбата на нас, Феновете.
Относно статията ... доста добре казано: право, точно, ясно, без задръжки и задни мисли. За съжаление това е грозната действителност. Бих могъл да очерня допълнително и без това грозната картинка, олицетворяваща моментното състояние на днешната Ф1, но по-добре да не го правя.
Чета отново и отново и се чудя каква всъщност искаме да е Формула 1? Преди се оплаквахме, че няма изпреварвания; сега пък ни станаха прекалено много. Истината е някъде по средата, но начинът за постигането на едно такова съвършенство явно все още не е известен. Всъщност ... съвършенствата не съществуват.
Питате се защо макар и да не ви харесва продължавате да гледате? Защото каквото и да става, си оставате фенове на Ф1 и високите скорости. И дори и с прах в очите, продължавате да мечтаете да видите нещо запомнящо се, нещо спиращо дъха, нещо интересно от вашия любимец. Мда ... надеждата умира последна.
Такава е съдбата на нас, Феновете.
Хубава дискусия : - )
Относно пилотите за мен са разделени по следния начин:
- бързи - карат толкова колкото уменията им позволяват;
- шампиони - карат толкова бързо, колкото болида им позволява;
- легенди - могат да изтискат скорост от болида, която за другите е напълно недостижима. Тук попадат пилоти като Сена и Шумахер, които са явление за спорта.
В момента имаме изклютилно изравнени сили на пилоти с качества на шампиони. Шампионата се печели с точки и отборите винаги ще оптимизират стратегията си спрямо това. Още веднъж - всеки се стреми да спечели с възможно най-ниското темпо
: - )
Относно пилотите за мен са разделени по следния начин:
- бързи - карат толкова колкото уменията им позволяват;
- шампиони - карат толкова бързо, колкото болида им позволява;
- легенди - могат да изтискат скорост от болида, която за другите е напълно недостижима. Тук попадат пилоти като Сена и Шумахер, които са явление за спорта.
В момента имаме изклютилно изравнени сили на пилоти с качества на шампиони. Шампионата се печели с точки и отборите винаги ще оптимизират стратегията си спрямо това. Още веднъж - всеки се стреми да спечели с възможно най-ниското темпо
: - )
Аз искам гуми дето си вършат работата, сменяш ги и забравяш за тях. Не да ги гледаш под микроскоп. Щото Пирели уби един велик сезон. Ако наистина колите са толкова близки, представете какъв екшън губим. Шест шампиона и ние какво виждаме??? Следват се приятелски цяло състезание. Когато някой изпревари друг е понеже втория не може да се противопостави, разликите в скоростите достигат до 1,5- 2 сек. за обиколка.
Някой пита що няма излизания от пистата и що колите издържат толкова и не се развалят? Ами така става като караш далеч от лимита на колата. Уебър каза за Монако: Можех да карам 2 сек. по-бързо ,но за да ми работи стратегията за един стоп карах бавно за да пазя гумите. Вие представяте ли си какво е 2 сек. по-бавно??? Ами те скоро GP2 ще ги изпреварят. Хубаво е че има хора тук които го виждат това. И се вижда че други са много заблудени. Коя дума е най-ползвана в сегашната Ф1 или по време на коментарите? Кой ще познае? Започва с "Гу" и завършва на "те" Това никога не е било така. Виж 1992 първата победа на Шуми. Goodyear бяха супер състезателни гуми. Просто си вършеха работата. Бриджстоун и Мишелин също бяха добри гуми. Гуми които може да караш много бързо. Пирели 2012 също могат да се карат бързо .... за 2-3 обиколки.
Някой пита що няма излизания от пистата и що колите издържат толкова и не се развалят? Ами така става като караш далеч от лимита на колата. Уебър каза за Монако: Можех да карам 2 сек. по-бързо ,но за да ми работи стратегията за един стоп карах бавно за да пазя гумите. Вие представяте ли си какво е 2 сек. по-бавно??? Ами те скоро GP2 ще ги изпреварят. Хубаво е че има хора тук които го виждат това. И се вижда че други са много заблудени. Коя дума е най-ползвана в сегашната Ф1 или по време на коментарите? Кой ще познае? Започва с "Гу" и завършва на "те" Това никога не е било така. Виж 1992 първата победа на Шуми. Goodyear бяха супер състезателни гуми. Просто си вършеха работата. Бриджстоун и Мишелин също бяха добри гуми. Гуми които може да караш много бързо. Пирели 2012 също могат да се карат бързо .... за 2-3 обиколки.
Нов коментар
Само регистрирани потребители могат да коментират. Ако вече имате регистрация можете да влезете в сайта от "Вход". В противен случай можете да се регистирате като натиснете "Вход" и избере "Регистрация". За повече информация: f1.f-e-n.net/index.php/url14729
Коментари